साइकिल व्हील और व्हीलसेट की संपूर्ण गाइड

कीमतों की रेंज काफी विस्तृत है। उदाहरण के लिए, शिमानो के एंट्री-लेवल एल्युमिनियम फ्रंट और रियर व्हील्स की कुल कीमत लगभग ₹17,000 है; 105-क्लास कार्बन व्हील्स की आधिकारिक सूची कीमत लगभग ₹72,000 है; कोरिमा 45R और 62R की कीमत लगभग ₹154,000 है; और ड्यूरा-ऐस C50 के फ्रंट और रियर व्हील्स की मूल कीमत लगभग ₹230,500 है।

1. संरचना

यह पहिए का सबसे पारंपरिक और सामान्य प्रकार है, जो निम्नलिखित भागों से मिलकर बना होता है:

• एल्यूमीनियम मिश्र धातु या कार्बन फाइबर के पहिये
• स्टील, एल्युमीनियम या कार्बन फाइबर के स्पोक
• फूल ड्रम
• स्पोक कैप
• टावर का आधार और बेयरिंग

रोड बाइक में आमतौर पर वजन और हवा के प्रतिरोध को कम करने के लिए कम स्पोक का उपयोग किया जाता है; टूरिंग बाइक, माउंटेन बाइक और कार्गो बाइक में स्थायित्व और भार वहन क्षमता में सुधार के लिए स्पोक की संख्या बढ़ाई जाती है।

2. लाभ

मरम्मत करना सबसे सुविधाजनक है

यदि कोई मानक स्टील स्पोक मुड़ जाए या टूट जाए, तो आमतौर पर उसे अलग से बदला जा सकता है। स्पोक के तनाव को समायोजित करके रिम की हल्की अस्थिरता को भी ठीक किया जा सकता है।

जब बंद पहियों और तीन ब्लेड वाले पहियों को संरचनात्मक क्षति होती है, तो उनकी मरम्मत अक्सर साधारण तीलियों वाले पहियों की तरह नहीं की जा सकती है।

क्रॉसविंड स्थिरता

पहियों की तीलियों के बीच से हवा गुजर सकती है, इसलिए ये तिरछी हवाओं से अपेक्षाकृत कम प्रभावित होते हैं। हल्के वजन वाले राइडर्स जो अक्सर समुद्र के किनारे या पुलों पर सवारी करते हैं, उनके लिए सामान्य कम रिम वाले पहिये अधिक सुरक्षित होते हैं।

अच्छा आराम

स्टील की तीलियों में एक निश्चित मात्रा में लचीलापन होता है, जो सड़क के कुछ कंपन को अवशोषित कर सकता है। हालांकि, लंबी दूरी की राइडिंग के लिए, सख्त पहिए हमेशा बेहतर नहीं होते; बहुत सख्त पहिए बांहों, कंधों और कमर में थकान बढ़ा सकते हैं।

अनुप्रयोगों की विस्तृत श्रृंखला

शहर में आने-जाने और सड़क पर प्रशिक्षण से लेकर बजरी वाली सड़कों और माउंटेन बाइक तक, अधिकांश साइकिलों में स्पोक वाले पहियों का उपयोग होता है।

3. नुकसान

तेज़ गति पर, कई तीलियाँ लगातार हवा को काटती हैं, जिससे अतिरिक्त घर्षण उत्पन्न होता है। रिम जितना कम गहरा होगा, तीलियाँ जितनी मोटी होंगी, और तीलियों की संख्या जितनी अधिक होगी, तेज़ गति पर वायुगतिकीय प्रदर्शन उतना ही खराब होगा।

हालांकि, 20-25 किमी/घंटा की रफ्तार से रोजमर्रा की राइडिंग में, एयरोडायनामिक व्हीलसेट से मिलने वाला लाभ सीमित होता है। महंगे पहियों को बदलने की तुलना में, राइडिंग की मुद्रा को नीचे करना और उपयुक्त टायर और टायर प्रेशर का चुनाव करना आमतौर पर अधिक किफायती होता है।

4. कीमत

एंट्री-लेवल एल्युमिनियम अलॉय व्हीलसेट: लगभग ₹17,000–₹35,500

इसके फायदे हैं टिकाऊपन, किफायती दाम और क्षतिग्रस्त होने पर आसानी से मरम्मत। शिमानो RX180 में इस्तेमाल होने वाले एंट्री-लेवल एल्युमीनियम पहियों की कुल लागत लगभग 10,000 RMB है।

मध्यम से उच्च श्रेणी के एल्युमीनियम पहिए: लगभग ₹35,500–₹87,500

इनमें आमतौर पर हल्के रिम, बेहतर बेयरिंग और हब का इस्तेमाल किया जाता है, जिससे ये ट्रेनिंग, क्लाइम्बिंग और उन लोगों के लिए उपयुक्त होते हैं जो कार्बन व्हील का इस्तेमाल नहीं करना चाहते।

कार्बन फाइबर शैलो रिम व्हील्स: लगभग ₹71,000–₹233,500

यह हल्का है और पहाड़ी चढ़ाई और तेज गति दोनों को संभाल सकता है, लेकिन इसकी कीमत काफी अधिक है।

1. रिम की गहराई कितनी होती है?

रिम की ऊंचाई, टायर माउंटिंग पोजीशन से स्पोक कनेक्शन पोजीशन तक रिम की रेडियल ऊंचाई होती है।

सामान्य वर्गीकरणों को मोटे तौर पर इस प्रकार समझा जा सकता है:

शिमानो ने C36 को हल्के वजन वाली चढ़ाई के लिए, C50 को वजन और वायुगतिकी के बीच संतुलन के लिए, और C60 को उच्च गति और स्प्रिंट उपयोग के लिए उपयुक्त बनाया है; C60 में पार्श्व कठोरता को बेहतर बनाने के लिए अधिक कठोर स्पोक्स और एक विशेष लेसिंग का भी उपयोग किया गया है।

2. हाई-प्रोफाइल पहिए तेज़ क्यों होते हैं?

वायुगतिकीय प्रतिरोध शक्ति को इस प्रकार सरलीकृत किया जा सकता है:

P ∝ v³

गति जितनी अधिक होगी, वायु प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए आवश्यक शक्ति उतनी ही तेजी से बढ़ेगी।

हाई-प्रोफाइल पहियों से रिम की गहराई बढ़ जाती है, जिससे रिम और टायर के चारों ओर हवा का प्रवाह अधिक सुचारू रूप से होता है और हवा के संपर्क में आने वाले स्पोक्स की लंबाई कम हो जाती है। इसलिए:

• 20 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर, अंतर आमतौर पर बहुत कम होता है।
• 30 किमी/घंटे से अधिक की गति पर इसके प्रभाव को महसूस करना आसान हो जाता है।
• 35-45 किमी/घंटे की गति वाली दौड़, ट्रायथलॉन और उच्च गति वाली समूह साइकिलिंग में इसका अधिक महत्व है।
• मार्ग जितना समतल होगा और गति जितनी स्थिर होगी, लाभ उतने ही स्पष्ट होंगे।

3. हाई-प्रोफाइल पहियों के फायदे

अच्छी उच्च गति प्रतिधारण क्षमता

एक बार जब आप क्रूज़िंग स्पीड तक पहुँच जाते हैं, तो उस गति को बनाए रखना अपेक्षाकृत आसान होता है। विशेष रूप से उपयुक्त:

• समतल सड़कों पर तेज़ गति से क्रूज़िंग करना
• सर्किट रेस
• ट्राइथलॉन
• व्यक्तिगत समय परीक्षण
• तेज़ गति वाली समूह साइकिलिंग

स्पष्ट उपस्थिति

उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन पहिए साइकिलों को अधिक प्रतिस्पर्धी रूप देते हैं, यही एक प्रमुख कारण है कि कई गैर-रेसिंग उपयोगकर्ता कार्बन पहिए खरीदते हैं।

आधुनिक हाई-प्रोफाइल पहिए जरूरी नहीं कि विशेष रूप से भारी हों।

हालांकि रिम अधिक गहरे होते हैं, कार्बन फाइबर को पतली दीवार वाली संरचना में ढाला जा सकता है। आधुनिक 50 मिमी कार्बन पहियों का वजन लगभग 1400-1600 ग्राम ही हो सकता है। उदाहरण के लिए, पिछली पीढ़ी के DURA-ACE C50 का वजन आगे और पीछे दोनों तरफ मिलाकर लगभग 1460 ग्राम था, और CORIMA 45R का वजन लगभग 1395 ग्राम था।

4. हाई-प्रोफाइल पहियों के नुकसान

क्रॉसविंड प्रभाव

व्हील रिम के पार्श्व क्षेत्र में वृद्धि के साथ, अनुप्रस्थ हवाएं आगे के पहियों पर स्टीयरिंग टॉर्क उत्पन्न करेंगी।

नियंत्रण को वास्तव में प्रभावित करने वाली चीज़ आमतौर परसामने का पहियाइसलिए, सामान्य जोड़ियों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• 40 मिमी आगे, 50 मिमी पीछे
• 50 मिमी आगे, 60 मिमी पीछे
• आगे का पहिया 60-80 मिमी, पीछे का डिस्क व्हील

जब पिछले पहिए हवा के संपर्क में आते हैं, तो यह मुख्य रूप से वाहन की स्थिरता को प्रभावित करता है, जबकि जब अगले पहिए हवा के संपर्क में आते हैं, तो यह सीधे स्टीयरिंग को प्रभावित करता है।

जो लोग हल्के वजन के हैं, जिनके ऊपरी शरीर की ताकत कमजोर है, या जो अक्सर टोक्यो खाड़ी, योकोहामा तट और पुलों जैसे तेज हवाओं वाले क्षेत्रों से यात्रा करते हैं, उन्हें शुरू से ही 80-90 मिमी के आगे के पहियों का उपयोग करने की सलाह नहीं दी जाती है।

तीव्र गति से चलना और खड़ी ढलानों पर चढ़ना हमेशा फायदेमंद नहीं होता है।

हाई-प्रोफाइल पहियों में आमतौर पर बाहरी रिम भारी होती है, जिससे घूर्णी जड़त्व बढ़ जाता है। हल्के, कम प्रोफाइल वाले पहिये बार-बार तीव्र त्वरण, खड़ी ढलानों और कम गति वाले हेयरपिन मोड़ों के दौरान अधिक प्रतिक्रियाशील महसूस हो सकते हैं।

उच्च रखरखाव लागत

कार्बन व्हील के गड्ढे में गिरने के बाद, निम्नलिखित घटनाएँ घटित हो सकती हैं:

• कार्बन परत में दरारें
• पहिए के रिम में उभार
• गर्भाशय के होंठ की स्थिति में क्षति
• स्पोक होल क्रैकिंग
• रिम ब्रेक सतहों का अत्यधिक गर्म होना

कार्बन फाइबर को हुई क्षति सतह से पूरी तरह दिखाई नहीं दे सकती है; गंभीर प्रभाव के बाद पेशेवर जांच आवश्यक है।

5. अनुशंसित रिम की गहराई

उन नियमित रोड बाइक उपयोगकर्ताओं के लिए जो केवल एक व्हीलसेट खरीदने की योजना बना रहे हैं:

आमतौर पर 40-50 मिमी सबसे संतुलित विकल्प होता है।

इसमें निम्नलिखित बातों का ध्यान रखा जाता है:

• समतल सड़क वायुगतिकी
• चढ़ाई का वजन
• क्रॉसविंड स्थिरता
• उपस्थिति
• दैनिक उपयोग
• पुनर्विक्रय मूल्य

वर्तमान में, कई मुख्यधारा के बहुउद्देशीय कार्बन व्हील 45-50 मिमी रेंज में उपलब्ध हैं। विज़न SC45 में 45 मिमी का रिम और 24 एयरोडायनामिक स्पोक हैं; CORIMA 45R भी इसी तरह का एक आधुनिक बहुउद्देशीय डिज़ाइन है।

1. संरचना

इस प्रकार के पहियों को ये नाम भी दिए जाते हैं:

• रॉड पहिया
• कटर पहिया
• बैटन व्हील
• त्रि-स्पोक
• तीन-स्पोक
• पाँच-स्पोक

यह "केवल तीन साधारण स्पोक" नहीं हैं, बल्कि रिम और हब को जोड़ने वाली कई चौड़ी कार्बन फाइबर सपोर्ट आर्म्स हैं।

सामान्य रूप:

• तीन ब्लेड वाला पहिया: 3 चौड़ी ब्लेड वाली भुजाएँ
• चार ब्लेड वाले पहिए: 4
• पांच ब्लेड वाले पहिए: 5 पीस
• छह ब्लेड वाला पहिया: अपेक्षाकृत दुर्लभ
• वन-पीस कार्बन स्पोक व्हील: रिम, स्पोक और हब शेल मिलकर एक एकीकृत संरचना बनाते हैं।

2. लाभ

तीलियों में वायु प्रतिरोध कम होता है।

एक मानक पहिये में 20 से अधिक पतले स्पोक होते हैं; जबकि तीन स्पोक वाले पहिये में केवल 3 चौड़े स्पोक होते हैं। यद्यपि प्रत्येक स्पोक का क्षेत्रफल बड़ा होता है, लेकिन उनकी कुल संख्या कम होती है, और इसका अनुप्रस्थ काट वायुगतिकीय आकार में बनाया जाता है।

उच्च कठोरता

चौड़ी कार्बन फाइबर ब्लेड आर्म में पार्श्व विरूपण की संभावना कम होती है, इसलिए पेडल की प्रतिक्रिया आमतौर पर बहुत सीधी होती है।

उपयुक्त:

• ट्रैक स्प्रिंट
• फील्ड टाइमिंग
• हाईवे टीटी
• ट्राइथलॉन
• इसके लिए उच्च कठोरता और भारी पैडल मारने की क्षमता वाले सवार की आवश्यकता होती है।

अत्यंत आसानी से पहचाने जाने योग्य रूप

तीन पहिया और पांच पहिया डिजाइन देखने में बेहद आकर्षक होते हैं, और फिक्स्ड गियर वाहनों और ट्रैक वाहनों के उपयोगकर्ता अक्सर उनकी दिखावट के कारण ही उन्हें चुनते हैं।

3. नुकसान

आराम की स्थिति खराब हो सकती है

उच्च कठोरता का मतलब है कि सड़क के कंपन फ्रेम और सवार तक आसानी से पहुँच जाते हैं। उबड़-खाबड़ सड़कों पर लंबी यात्राएँ अधिक थकाऊ हो सकती हैं।

तेज हवाओं के विपरीत दिशा में वाहन चलाना हमेशा अच्छा नहीं होता।

चौड़ी ब्लेड भुजा समय-समय पर अनुप्रस्थ हवाओं से प्रभावित होती है। ब्लेड भुजा का अनुप्रस्थ काट, कोण और रिम की गहराई विभिन्न उत्पादों में बहुत भिन्न होती है, इसलिए यह मान लेना उचित नहीं है कि "तीन ब्लेड वाला पहिया हमेशा 80 मिमी स्पोक वाले पहिये से अधिक स्थिर होता है"।

क्षति होने के बाद मरम्मत करना मुश्किल है

यदि कार्बन फाइबर की तीली टूट जाती है, तो आमतौर पर इसे स्टील की तीली की तरह बदला नहीं जा सकता। कई मामलों में, पूरे पहिये को ही बदलना पड़ता है।

टायर लगाने और रखरखाव के सीमित विकल्प

कई पारंपरिक तीन पहिया वाहन ट्यूबलर, रिम ब्रेक या ट्रैक-विशिष्ट एक्सल प्रकार के होते हैं, जिससे सेकेंडहैंड उत्पाद खरीदते समय अनुकूलता संबंधी समस्याएं होने की संभावना विशेष रूप से बढ़ जाती है।

4. कीमत

तीन ब्लेड वाले पहिए आमतौर पर "एकल" रूप में बेचे जाते हैं।

भारतीय रुपये के अनुसार, विज़न मेट्रोन और कोरिमा थ्री-वे रिम ब्रेक की कीमत एक समय लगभग ₹216,500 प्रति व्हील थी। डिस्क ब्रेक, रिम ब्रेक, ट्यूबलर टायर या ट्यूबलेस टायर वाले संस्करण के आधार पर कीमतों में काफी अंतर होता है।

कुछ उच्च-स्तरीय ऑल-कार्बन स्पोक व्हीलसेट, जैसे कि कोरिमा एमसीसी, में कम संख्या में चौड़े कार्बन स्पोक का उपयोग किया जाता है, और आगे और पीछे के व्हीलसेट की कीमत लगभग ₹379,000 तक पहुँच सकती है। यह पारंपरिक तीन-स्पोक पहियों के समान है, लेकिन फिर भी इसमें कई अपेक्षाकृत स्वतंत्र स्पोक संरचनाएं मौजूद हैं।

5. सबसे उपयुक्त व्यक्ति

तीन-पीस वाले पहिये एक सामान्य रोड बाइक के लिए सबसे अच्छा पहला अपग्रेड व्हीलसेट नहीं हैं।

इसके लिए अधिक उपयुक्त:

• पहले से ही एक मानक प्रशिक्षण सेट मौजूद है
• मुख्य रूप से टीटी या ट्रायथलॉन में भाग लें
• ट्रैक साइक्लिंग का बार-बार उपयोग
• दिखावट को लेकर बहुत चिंतित
• मरम्मत की उच्च लागत स्वीकार्य है
• क्रॉसविंड नियंत्रण में अनुभव

1. बंद लूप वाला पहिया क्या होता है?

बंद पहिये के लिए अंग्रेजी शब्द है:

• डिस्क व्हील
• फुल डिस्क व्हील
• लेंस के आकार का पहिया

पहिये का पूरा किनारा लगभग पूरी तरह से बंद है, जिसमें कोई भी तीली दिखाई नहीं देती है।

हालांकि, यह जरूरी नहीं है कि इसके अंदर "कार्बन फाइबर का एक ठोस टुकड़ा" ही हो। इसमें तीन मुख्य संरचनाएं होती हैं:

एकीकृत भार वहन करने वाली कार्बन फाइबर संरचना

कार्बन फाइबर की साइडवॉल रिम और हब के बीच का भार स्वयं वहन करती हैं, जिससे उच्च कठोरता और अपेक्षाकृत कम वजन मिलता है, लेकिन इनका निर्माण महंगा होता है।

फोम या मधुकोश सैंडविच संरचना

कठोरता बनाए रखते हुए वजन कम करने के लिए कार्बन फाइबर की दो परतों के बीच हल्के फोम या मधुकोश सामग्री को जोड़ा जाता है।

वायुगतिकीय आवरण वाले स्पोक पहिए

पहियों में अभी भी अंदर स्पोक मौजूद हैं, जो कार्बन फाइबर की पतली परत से ढके हुए हैं। HED जेट सीरीज़ में कार्बन फाइबर एयरोडायनामिक कवर वाला एल्युमीनियम रिम लगा है। यह संरचना अपेक्षाकृत कम लागत वाली है और एल्युमीनियम मिश्र धातु ब्रेक सतहों या साधारण रिम की कुछ विशेषताओं को बरकरार रखती है।

2. समतल संलग्न पहिए और डिस्क के आकार के संलग्न पहिए

समतलीय डिस्क व्हील

किनारे अपेक्षाकृत सपाट हैं।

विशेषताएँ:

• सरल डिजाइन
• उच्च गति पर उत्कृष्ट वायुगतिकीय प्रदर्शन
• आमतौर पर आधुनिक चौड़े टायर डिज़ाइनों के साथ संगत

दोहरा उत्तल या डिस्क के आकार का डिस्क व्हील

केंद्र से किनारे तक थोड़ा उभरा हुआ आकार वाले पहिये को लेंस के आकार का पहिया भी कहा जाता है।

विशेषताएँ:

• उच्च पार्श्व और मरोड़ कठोरता
• कभी-कभी यह किसी विशिष्ट फ्रेम के रियर फोर्क से बेहतर मेल खा सकता है।
• फ्रेम क्लीयरेंस की जांच करना आवश्यक है।
• इसका आकार पारंपरिक बंद-ट्रैक पहियों के समान है।

कैम्पेग्नोलो बोरा अल्ट्रा डब्ल्यूटीओ टीटी को एक लेंस के आकार का पहिया कहता है, जो इसकी उच्च कठोरता और टाइम ट्रायल के लिए उपयुक्त वायुगतिकीय डिजाइन पर जोर देता है।

3. लाभ

सर्वश्रेष्ठ वायुगतिकीय प्रदर्शन

साधारण पहिए लगातार हवा को घुमाते रहते हैं; बंद पहिए पहिए के बीच हवा के प्रवाह में होने वाली रुकावट को खत्म कर देते हैं। इसका सबसे अधिक लाभ तेज़ गति, स्थिर सवारी की स्थिति और लहर-मुक्त वातावरण में मिलता है।

अच्छी उच्च गति प्रतिधारण क्षमता

बंद पहियों से अक्सर यह धारणा बनती है कि "जितनी तेज़ी से आप जाएंगे, गति बनाए रखना उतना ही आसान होगा।" हालांकि, वे सबसे तेज़ गति से चलने वाले नहीं हो सकते हैं, लेकिन एक बार उच्च गति प्राप्त करने के बाद उनकी दक्षता उत्कृष्ट होती है।

उच्च कठोरता

यह टीटी बाइकों के उच्च-शक्ति, स्थिर आउटपुट के साथ-साथ ट्रैक बाइकों पर स्प्रिंटिंग और टाइमिंग के लिए भी उपयुक्त है।

विशेष ध्वनियाँ

तेज गति से सवारी करते समय एक विशिष्ट धीमी "व्हूश" जैसी आवाज उत्पन्न होती है, लेकिन यह आवाज जरूरी नहीं कि यह दर्शाती हो कि वाहन तेज गति से चल रहा है।

4. नुकसान

दैनिक साइकिल चलाने के लिए उपयुक्त नहीं है

जब ट्रैफिक लाइटें बार-बार आती हैं, सड़कें संकरी होती हैं, तेज हवाएं चलती हैं, या सड़क की सतह असमान होती है, तो बंद पहियों के फायदों को साकार करना मुश्किल हो जाता है, और उनका उपयोग अधिक परेशानी भरा हो जाता है।

उच्च कीमत

उदाहरण के लिए, भारतीय रुपये के अनुसार, Zipp Super-9 का वजन लगभग 1050 ग्राम है; Fulcrum Speed ​​​​360 और Vision Metron TFW जैसे उच्च-स्तरीय मॉडल 1050 ग्राम तक पहुंच सकते हैं।

फुलाना असुविधाजनक है

एयर वाल्व आमतौर पर एक छोटे से छेद में छिपा होता है और इसके लिए निम्नलिखित की आवश्यकता हो सकती है:

• 90-डिग्री एयर वाल्व एडाप्टर
• छोटा वाल्व आंतरिक ट्यूब
• एयर नोजल एक्सटेंशन ट्यूब
• विशेष पंप हेड

रेस से पहले, यह पुष्टि करना सबसे अच्छा है कि आपका पोर्टेबल एयर पंप नोजल के छेद में फिट हो सकता है या नहीं।

मरम्मत करना कठिन है

बियरिंग और टावर के आधारों का आमतौर पर रखरखाव किया जा सकता है, लेकिन एक बार कार्बन फाइबर के किनारे या अंदर की ओर भार वहन करने वाली संरचना क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो मरम्मत करना बहुत मुश्किल होता है।

परिवहन के दौरान विशेष सावधानी बरतने की आवश्यकता है।

सामान, फ्रेम या पट्टियों को किनारों पर केंद्रित दबाव डालने की अनुमति न दें। कोरिमा के निर्देशों में यह भी कहा गया है कि परिवहन और भंडारण के दौरान तीन-स्पोक, पाँच-स्पोक और बंद पहियों को झटकों और स्थानीय दबाव से सुरक्षित रखा जाना चाहिए।

5. आगे या पीछे के पहिये का उपयोग?

रोड टीटी और ट्रायथलॉन के सबसे सामान्य प्रकार निम्नलिखित हैं:

60-90 मिमी ऊंचे फ्रेम वाला आगे का पहिया + पीछे का डिस्क व्हील।

इसका कारण यह है कि बंद पिछले पहियों का स्टीयरिंग नियंत्रण पर कम प्रभाव पड़ता है, जबकि बंद अगले पहिए तेज हवाओं के संपर्क में आने पर स्टीयरिंग को सीधे प्रभावित करते हैं।

ट्रैक टाइम ट्रायल में आगे और पीछे दोनों तरफ बंद पहियों का इस्तेमाल किया जा सकता है। यूसीआई के नियमों के अनुसार, ट्रैक रेसिंग में आगे के बंद पहिए केवल टाइम ट्रायल स्पर्धाओं के लिए ही अनुमत हैं और सभी मास स्टार्ट स्पर्धाओं में मनमाने ढंग से इनका उपयोग नहीं किया जा सकता है।

6. प्रतियोगिता नियमों और प्रतिबंधों

एक्सट्रीम व्हीलसेट खरीदने से पहले हमेशा रेस के नियमों की जांच कर लें।

2026 तक:

• यूसीआई ने रोड रेसिंग के लिए पहियों की ऊंचाई पर 65 मिमी की सीमा निर्धारित की है, इसलिए पारंपरिक 80-90 मिमी के रोड फ्रंट व्हील इस नियम के अधीन रेसों में भाग लेने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।
• ट्रायथलॉन की विभिन्न प्रतियोगिताओं के नियम अलग-अलग होते हैं।
• 2026 के आयरनमैन नियमों के अनुसार कई रेसों में पीछे के पहियों को बंद करके इस्तेमाल करने की अनुमति है, लेकिन कुछ रेसों में तेज़ हवाओं और सुरक्षा कारणों से इस पर रोक है। आयरनमैन कोना उन रेसों में से एक है जिनमें स्पष्ट प्रतिबंध लागू हैं।

नियमित साइकिलिंग पर यूसीआई के नियम लागू नहीं होते हैं, लेकिन आधिकारिक प्रतियोगिताओं में भाग लेने से पहले सत्यापन आवश्यक है।

एक सस्ता विकल्प भी है जिसे कहा जाता है:

• व्हील कवर
• डिस्क कवर
• संलग्न व्हील आर्च

इसमें एक सामान्य स्पोक वाले पिछले पहिये के दोनों ओर प्लास्टिक या कार्बन फाइबर की चादरें लगाई जाती हैं ताकि पहिये का आकार एक बंद पहिये जैसा दिखे।

लाभ

• पूरी तरह से बंद पहियों की तुलना में बहुत सस्ता
• disassembled
• इसके ओरिजिनल हब, फ्रीहब बॉडी और रिम का इस्तेमाल किया जा सकता है।
• समस्या उत्पन्न होने के बाद सामान्य व्हीलसेट पर वापस लौटना आसान होता है।

नुकसान

• वजन आमतौर पर अधिक होता है
• गलत तरीके से लगाने पर फ्रीव्हील, रियर डेरेलियर या फ्रेम पर घर्षण हो सकता है।
• कसने वाले पेंचों से शोर उत्पन्न हो सकता है।
• आकार की सटीकता और कठोरता आमतौर पर पूरी तरह से बंद पहिये जितनी अच्छी नहीं होती है।
• सभी प्रतियोगिताओं में इसकी अनुमति नहीं होती है

कुछ आयरनमैन रेस में पीछे के पहियों पर व्हील कवर लगाने की अनुमति होती है, लेकिन केवल पीछे के पहियों पर ही, और रेस के बीच व्यक्तिगत प्रतिबंध भी हो सकते हैं।

जो लोग साल में केवल एक या दो ट्रायथलॉन में भाग लेते हैं और बंद पहियों पर पैसा खर्च करने को तैयार नहीं हैं, उनके लिए व्हील कवर एक बहुत ही व्यावहारिक समाधान है।

कार्बन फाइबर स्पोक वाले पहियों को आसानी से "तीन-स्पोक वाले पहियों" के साथ भ्रमित किया जा सकता है।

स्टैंडर्ड कार्बन स्पोक वाले पहिये अभी भी उपलब्ध हैं:

• 12 टुकड़े
• 16
• 20 टुकड़े
• 24 टुकड़े

इसमें कई तीलियां हैं, लेकिन स्टील की तीलियों को कार्बन फाइबर की तीलियों से बदल दिया गया है।

लाभ

• लाइटवेट
• उच्च पार्श्व कठोरता
• पहियों की तीलियों को चौड़ा और अधिक वायुगतिकीय बनाया जा सकता है।
• पैडल चलाने की प्रतिक्रिया सीधी होती है।

नुकसान

• स्टील की तीलियों से अधिक महंगा
• कुछ उत्पादों के लिए मूल कारखाने में बने विशिष्ट स्पोक्स की आवश्यकता होती है।
• कुछ एकीकृत संरचनाओं को व्यक्तिगत रूप से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है।
• अत्यधिक कठोरता से उबड़-खाबड़ सड़क सतहों पर वाहन चलाने का आराम कम हो सकता है।
• मरम्मत की दुकानों में पुर्जे और औजार उपलब्ध नहीं हो सकते हैं।

2026 में लॉन्च किए गए नई पीढ़ी के DURA-ACE व्हीलसेट में भी अलग-अलग रिम की ऊँचाई के लिए अनुकूलित कार्बन फाइबर स्पोक्स का उपयोग शुरू हो गया; कुछ उच्च-स्तरीय Vision और CORIMA व्हीलसेट में पूर्ण कार्बन रिम और कार्बन स्पोक संरचनाओं का उपयोग किया जाता है।

1. एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहिए

लाभ

• कम कीमत
• संघात प्रतिरोध
• मरम्मत करना आसान है
• रिम ब्रेक वाला संस्करण स्थिर ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करता है।
• दैनिक प्रशिक्षण के लिए उपयुक्त

नुकसान

• हाई-प्रोफाइल एल्युमीनियम के पहिये बहुत भारी होंगे।
• एक हल्का और अति-उच्च फ्रेम ढांचा बनाना असंभव है।
• इनकी दिखावट और वायुगतिकी आम तौर पर आधुनिक कार्बन पहियों की तुलना में निम्न स्तर की होती है।

यात्रियों, बरसात के दिनों, प्रशिक्षण और सीमित बजट वाले उपयोगकर्ताओं के लिए आदर्श।

2. पूरी तरह से कार्बन के पहिए

लाभ

• हल्के उच्च-फ्रेम संरचनाओं का निर्माण करने में सक्षम
• वायुगतिकीय डिजाइन में उच्च स्तर की स्वतंत्रता
• अच्छी दिखावट
• चौड़े रिम, विशेष क्रॉस-सेक्शन और एकीकृत संरचनाएं संभव हैं।

नुकसान

• महँगा
• प्रभाव से हुए नुकसान का निरीक्षण करना कठिन है।
• लंबे ढलान वाले रास्तों पर, बारिश में या ब्रेक के अत्यधिक गर्म होने पर कार्बन रिम ब्रेक का उपयोग करते समय सावधानी बरतने की आवश्यकता है।
• स्थापना, टायर के दबाव और टायर की अनुकूलता के लिए उच्च आवश्यकताएं।

आधुनिक डिस्क ब्रेक वाली रोड बाइक ब्रेकिंग बल को रिम से ब्रेक डिस्क में स्थानांतरित करती हैं, इसलिए पूर्ण कार्बन रिम अब ब्रेकिंग घर्षण को वहन नहीं करते हैं, जिससे डिजाइन में अधिक लचीलापन मिलता है।

3. कार्बन-एल्यूमीनियम हाइब्रिड पहिया

सामान्य संरचना इस प्रकार है:

• एल्यूमीनियम मिश्र धातु भार वहन करने वाले पहिए के रिम
• बाहरी कार्बन फाइबर हाई-फ्रेम फेयरिंग

फ़ायदा:

• कम लागत
• विश्वसनीय रिम ब्रेक सतह
• उच्च-स्तरीय कार्बन पहियों के समान वायुगतिकीय प्रदर्शन
• व्हील रिम की क्षति और उसकी मरम्मत अपेक्षाकृत आसान होती है।

कमी:

• आमतौर पर काफी भारी
• कार्बन शील्ड केवल एक वायुगतिकीय संरचना हो सकती है और यह मुख्य भार वहन नहीं करती है।
• उच्च गति पर प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन त्वरण और पहाड़ी चढ़ाई पूरी तरह से कार्बन पहियों जितनी अच्छी नहीं हो सकती है।

एचईडी जेट इस संरचना का एक विशिष्ट उदाहरण है।

पहिए का आकार और टायर का प्रकार दो स्वतंत्र आयाम हैं।

एक ही 50 मिमी कार्बन व्हील में निम्नलिखित भिन्नताएं हो सकती हैं:

• खुले सिरे वाले टायर का संस्करण
• ट्यूबलेस टायर संस्करण
• ट्यूब टायर संस्करण
• जाँचा हुआ संस्करण
• हुक रहित संस्करण

1. खुले मुख वाले टायर

इसे क्लिंचर के नाम से भी जाना जाता है।

संरचना इस प्रकार है:

• थका देना
• भीतरी नली
• टायर बीड के साथ व्हील रिम

लाभ

• स्थापित करना आसान है
• टायर फटने के बाद इसे बदलना आसान है।
• टायर के कई विकल्प उपलब्ध हैं
• दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त

नुकसान

• सांप के काटने से टायर फट सकता है
• कम टायर प्रेशर की क्षमता औसत है।
• रोलिंग प्रतिरोध और आराम इनर ट्यूब के प्रकार पर निर्भर करते हैं।

लेटेक्स या टीपीयू इनर ट्यूब का उपयोग करने से वजन और लुढ़कने का प्रतिरोध कम हो सकता है।

2. ट्यूबलेस टायर

इसे ट्यूबलेस भी कहा जाता है।

क्योंकि इसमें सामान्य इनर ट्यूब नहीं हैं, इसलिए हम इनका उपयोग कर सकते हैं:

• अंगूठी की सील
• ट्यूबलेस टायर
• वैक्यूम नोजल
• टायर मरम्मत समाधान

एक बंद प्रणाली का निर्माण होता है।

लाभ

• कम टायर प्रेशर का उपयोग किया जा सकता है
• बेहतरीन आराम और पकड़
• टायर सीलेंट द्वारा छोटे पंचर स्वतः ही सील हो सकते हैं।
• स्नेक-बाइट पंचर होने की आशंका रहती है।

नुकसान

• स्थापना अधिक जटिल है
• टायर सीलेंट सूख जाता है और इसे नियमित रूप से फिर से भरना पड़ता है।
• अगर टायर में बड़ा पंचर भी हो जाए, तो भी इनर ट्यूब या टायर रिपेयर स्ट्रिप की जरूरत पड़ती है।
• टायर और व्हील की अनुकूलता की कड़ाई से पुष्टि की जानी चाहिए।

3. ट्यूबलर टायर

इसे ट्यूबलर भी कहा जाता है।

भीतरी ट्यूब को बाहरी टायर के अंदर सिला जाता है, और पूरे टायर को चिपकने वाले पदार्थ या विशेष टेप की मदद से रिम से चिपकाया जाता है।

लाभ

• पारंपरिक रेसिंग व्हीलसेट बहुत हल्के हो सकते हैं।
• उच्च टायर दबाव में स्थिर प्रदर्शन
• टायर फटने के बाद, टायर को रिम से तुरंत अलग करना आसान नहीं होता है।

नुकसान

• स्थापना जटिल है
• टायर फटने पर उसकी मरम्मत कराना परेशानी भरा काम है।
• उच्च दैनिक परिचालन लागत
• सड़क बाजार में ट्यूबलेस टायर धीरे-धीरे टायरों की जगह ले रहे हैं।

ट्रैक बाइक, विंटेज रेसिंग व्हील और कुछ अति-हल्के व्हीलसेट अभी भी उपयोग में हैं।

4. हुक वाले और बिना हुक वाले रिम

शौकीन

टायर को सुरक्षित करने के लिए व्हील रिम के अंदरूनी हिस्से में टायर बीड हुक लगे होते हैं।

इसका फायदा यह है कि यह टायरों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ संगत है, और इसमें इनर ट्यूब या संगत ट्यूबलेस टायर का उपयोग किया जा सकता है।

हुकलेस

व्हील रिम की साइडवॉल में पारंपरिक टायर बीड हुक नहीं होते हैं।

फ़ायदा:

• कार्बन फाइबर का निर्माण करना सरल है और इसकी संरचना अधिक एकरूप होती है।
• इसे और चौड़ा किया जा सकता है
• टायर और व्हील रिम की आकृतियाँ अधिक चिकनी हो सकती हैं।

कमी:

• इसके लिए विशेष रूप से उपयुक्त टायरों का ही उपयोग किया जाना चाहिए।
• टायरों में हवा का अधिकतम दबाव निर्धारित है।
• आप केवल अनुभव के आधार पर साधारण क्लिंचर टायर नहीं लगा सकते।

उदाहरण के लिए, ज़िप सुपर-9 का आधुनिक हुकलेस संस्करण 28 मिमी ट्यूबलेस टायरों और कम टायर दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है, और आपको खरीदने से पहले टायर संगतता सूची की जांच करनी चाहिए।

शहर में आवागमन

अनुशंसा करना:

• 25-35 मिमी एल्युमीनियम मिश्र धातु के स्पोक वाले पहिए
• 28-35 मिमी क्लिंचर टायर या ट्यूबलेस टायर
• 24-32 बदलने योग्य स्टील स्पोक

कारण:

• खरोंचों से डर नहीं
• सस्ते मरम्मत कार्य
• क्रॉसविंड स्थिरता
• चोरी होने की संभावना नहीं है
• ट्रैफिक लाइट की स्थिति के लिए बंद पहिए खरीदने की कोई आवश्यकता नहीं है।

सप्ताहांत में सड़क पर साइकिल चलाना

अनुशंसा करना:

• 35-50 मिमी कार्बन पहिए
• पहले और बाद में रिम की गहराई समान है।
• टायर लगभग 28 मिमी के होते हैं।
• हुक-टाइप ट्यूबलेस टायर रिम या रेगुलर क्लिंचर टायर रिम

यह सबसे आम संयोजन है।

मुख्यतः चढ़ाई

अनुशंसा करना:

• 25-40 मिमी शैलो-सेक्शन वाले पहिये
• हल्के पहिए
• प्रत्येक जोड़ी का वजन लगभग 1300-1500 ग्राम होता है।
• केवल कुछ ही बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित न करें।

लंबी चढ़ाइयों में, वजन, ब्रेक नियंत्रण, टायर का रोलिंग प्रतिरोध और सवार का वजन अक्सर अत्यधिक वायुगतिकी की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण होते हैं।

पिंगलू एक्सप्रेसवे

अनुशंसा करना:

• 50-65 मिमी कार्बन व्हील
• आगे के टायर पीछे के टायरों से एक शेड हल्के हो सकते हैं।
• 28-30 मिमी टायर
• हवा की स्थिति के अनुसार टायर का दबाव और आगे के पहिये की ऊंचाई समायोजित करें।

आमतौर पर 50-60 मिमी का फ्रंट व्हील तेज गति का स्पष्ट एहसास दिलाने के लिए पर्याप्त होता है, और इसे नियंत्रित करना 80-90 मिमी के फ्रंट व्हील जितना मुश्किल नहीं होता।

ट्राइथलॉन

मानक कॉन्फ़िगरेशन:

• सीमित बजट: 50 मिमी फ्रंट + 60 मिमी रियर
• संयुक्त प्रकार: 60 मिमी आगे + 80-90 मिमी पीछे
• लक्ष्य प्रदर्शन: 60-90 मिमी का आगे का पहिया + बंद पिछला पहिया
• तेज़ हवा के लिए उपयुक्त: आगे 40-60 मिमी के स्पोक वाले पहिये + पीछे बंद या ऊंचे फ्रेम वाले स्पोक वाले पहिये

क्या पीछे के पहियों को बंद करने की अनुमति है, यह विशिष्ट रेस नियमों पर निर्भर करता है।

सड़क पर व्यक्तिगत समय परीक्षण

अनुशंसा करना:

• टीटी कार
• उच्च प्रोफ़ाइल वाले आगे के पहिए
• पिछले पहिये को सील करें
• कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर
• यूसीआई या रेसिंग नियमों के अनुसार व्हील की ऊंचाई को नियंत्रित करें।

व्हीलसेट एयरोडायनामिक सिस्टम का सिर्फ एक हिस्सा है। राइडिंग पोस्चर, हेलमेट, बॉडीसूट और फ्रेम इंटीग्रेशन आमतौर पर समान रूप से महत्वपूर्ण होते हैं।

ट्रैक वाहन

सामान्य जोड़ियाँ:

• प्रशिक्षण: मानक उच्च प्रोफ़ाइल स्पोक वाला पहिया
• टीम स्पर्धाएँ: आगे के पहिये पर तीन या पाँच कट + पीछे का पहिया बंद।
• समयबद्ध घटनाएँ: आगे और पीछे के बंद पहिये
• स्प्रिंट: उच्च कठोरता वाला पाँच-स्पोक वाला या डिस्क व्हील

ट्रैक व्हील आमतौर पर निम्नलिखित का उपयोग करते हैं:

• 120 मिमी रियर एक्सल की विशिष्टताएँ
• तय गियर
• थ्रेडेड गियर और लॉकिंग रिंग
• ब्रेक-मुक्त संरचना

इसे सामान्य सड़क वाहनों पर सीधे स्थापित नहीं किया जा सकता है।

बजरी और खुरदरी सतहें

अनुशंसा करना:

• भीतरी चौड़ाई 25 मिमी या उससे अधिक
• 30-45 मिमी रिम की गहराई
• 24 से 32 तीलियाँ
• 35-50 मिमी ट्यूबलेस टायर
• प्रभाव प्रतिरोध और रखरखाव क्षमता को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

सौंदर्य संबंधी उद्देश्यों के लिए अत्यधिक ऊंचे रिम या ट्रिपल-ब्लेड वाले पहियों की अनुशंसा नहीं की जाती है। ग्रेवल व्हीलसेट के लिए, रिम की चौड़ाई, भार वहन क्षमता और प्रभाव प्रतिरोध, अत्यधिक वायुगतिकी की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण हैं।

पहाड़ पर चढने वाली मोटरसाइकिल

माउंटेन बाइक मालिकों को निम्नलिखित बातों पर विचार करना चाहिए:

• 27.5 या 29 इंच
• व्हील रिम की आंतरिक चौड़ाई
• संघात प्रतिरोध
• तीलियों की संख्या
• फूल ड्रम इंटरलॉकिंग कोण
• ट्यूबलेस टायर अनुकूलता
• सिस्टम लोड

बंद पहिये और सड़क-स्तरीय उच्च-प्रोफ़ाइल कार्बन ब्लेड आमतौर पर सामान्य माउंटेन बाइकिंग के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं।

एक ही 60 मिमी का फ्रंट व्हील अलग-अलग राइडर्स पर बिल्कुल अलग-अलग प्रभाव डाल सकता है।

हल्के सवार

उदाहरण के लिए, 50-60 किलोग्राम का वजन:

• अनुप्रस्थ हवाओं द्वारा दिशा आसानी से बदल जाती है
• पहली बार टायर खरीदते समय 80-90 मिमी के फ्रंट टायर खरीदने की सलाह नहीं दी जाती है।
• 40-50 मिमी अधिक सुरक्षित है
• पीछे के पहिये आगे के पहियों की तुलना में अधिक गहराई में जा सकते हैं।

भारी या मजबूत सवारों

प्रमुख फोकस क्षेत्र:

• व्हीलसेट सिस्टम की अधिकतम भार क्षमता
• तीलियों की संख्या
• बातचीत में तनाव
• हब बेयरिंग और शाफ्ट की मजबूती
• व्हील रिम प्रभाव प्रतिरोध

आप सिर्फ व्हीलसेट के वजन को देखकर फैसला नहीं कर सकते। 100 ग्राम वजन कम करने के लिए बहुत ज्यादा स्पोक्स कम करने से बार-बार डगमगाहट हो सकती है या स्पोक्स टूट सकती हैं।

अक्सर तेज़ हवाओं वाले रास्तों पर सवारी करें

अनुशंसा करना:

• आगे का टायर 35-50 मिमी
• पिछला टायर 45-65 मिमी
• साधारण तीली संरचना
• अत्यधिक ऊंचे आगे के पहियों और तीन ब्लेड वाले आगे के पहियों से बचें।

यदि केवल पिछला पहिया ही ढका हुआ हो, तो कभी-कभी इसे आगे और पीछे दोनों तरफ 80-90 मिमी ऊंचे रिम की तुलना में संभालना आसान होता है, लेकिन यह अभी भी सवार, फ्रेम, हवा की दिशा और पहिये के प्रकार पर निर्भर करता है।

₹17,000–₹46,500

मुख्य खरीदारी:

• विश्वसनीयता
• एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिए
• साधारण बियरिंग
• मरम्मत योग्य स्टील स्पोक
• दैनिक उपयोग क्षमता

आवागमन और प्रशिक्षण के लिए उपयुक्त।

₹58,000–₹117,500

शुरुआत में खरीद के लिए उपलब्ध:

• एंट्री-लेवल कार्बन व्हील्स
• 40-50 मिमी रिम की गहराई
• ट्यूबलेस टायर अनुकूलता
• चौड़े पहिए
• बुनियादी वायुगतिकीय डिजाइन

एल्युमिनियम के पहियों से कार्बन के पहियों में अपग्रेड करने के लिए यह सबसे स्पष्ट मूल्य सीमा है।

₹117,500–₹205,000

आमतौर पर खरीद के लिए उपलब्ध:

• प्रतिष्ठित ब्रांडों के मध्यम से उच्च श्रेणी के कार्बन व्हील
• बेहतर हब और बेयरिंग
• हल्के पहिए
• अधिक व्यापक वायुगतिकीय परीक्षण
• बेहतर बिक्री पश्चात सेवा और स्पेयर पार्ट्स

वास्तविक राइडिंग अनुभव और लागत-प्रभावशीलता के दृष्टिकोण से, यह अधिकांश गंभीर साइकिल चलाने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए एक उचित ऊपरी सीमा है।

₹205,000–₹409,000

मुख्य सुधार:

• हल्की कार्बन परत संरचना
• कार्बन फाइबर स्पोक्स
• सिरेमिक बियरिंग
• अधिक जटिल व्हील रिम क्रॉस-सेक्शन
• कम पवन प्रतिरोध
• वजन, कठोरता और स्थिरता का बेहतर संतुलन
• ब्रांड और प्रतिस्पर्धा अनुसंधान एवं विकास लागत

प्रदर्शन में सुधार तो होगा, लेकिन सीमांत लाभ में काफी कमी आने लगेगी।

₹293,000–₹526,500 प्रति व्हील

आम तौर पर:

• बेहतरीन बंद पहिए
• उच्च श्रेणी का तीन-स्पोक वाला पहिया
• अल्टीमेट ट्रैक व्हील
• विशेष एकीकृत कार्बन संरचना

ये उत्पाद मुख्य रूप से प्रतियोगिता परिणामों को पूरा करने के लिए बनाए गए हैं, न कि सामान्य दैनिक साइकिल चलाने के लिए।

पहियों की दिखावट और कीमत को ही न देखें; कम से कम निम्नलिखित बातों की पुष्टि अवश्य करें।

1. पहिए का व्यास

• 700सी
• 650बी
• 29 इंच
• 27.5 इंच
• 26 इंच
• बीएमएक्स 406 या 451

700C और 29 इंच के पहियों का व्यास समान होता है, लेकिन उनकी चौड़ाई, भार वहन क्षमता और उपयोग का उद्देश्य पूरी तरह से भिन्न हो सकता है।

2. ब्रेक प्रकार

• सर्कल ब्रेक
• डिस्क ब्रेक

डिस्क ब्रेक वाले पहियों की भी जांच करनी आवश्यक है:

• केंद्र लॉक
• छह-पिन

3. शाफ्ट विनिर्देश

• त्वरित-रिलीज़ लीवर (क्यूआर)
• 12×100 फ्रंट बैरल शाफ्ट
• 12×142 रियर बैरल शाफ्ट
• माउंटेन बूस्ट 15×110, 12×148
• साइट वाहन नट शाफ्ट

4. टावर का आधार

सामान्य प्रकार:

• शिमानो/एसआरएएम एचजी
• एसराम एक्सडीआर
• कैम्पाग्नोलो
• कैम्पाग्नोलो एन3डब्ल्यू
• शिमानो माइक्रो स्प्लाइन

आपको कैसेट की स्पीड की भी पुष्टि करनी होगी। कुछ ड्यूरा-ऐस रियर व्हील केवल विशिष्ट शिमानो 12-स्पीड कैसेट के साथ ही संगत होते हैं, जबकि अल्टेग्रा जैसे मॉडल अधिक संगत हो सकते हैं।

5. व्हील रिम की आंतरिक चौड़ाई और टायर की चौड़ाई

आधुनिक राजमार्ग पहियों की सामान्य आंतरिक चौड़ाई:

• 19 मिमी
• 21 मिमी
• 23 मिमी
• 25 मिमी

रिम जितना चौड़ा होगा, समान नाममात्र चौड़ाई वाला टायर लगाने पर वास्तविक टायर भी उतना ही चौड़ा हो सकता है।

पुष्टि की जानी चाहिए:

• फ्रेम क्लीयरेंस
• फोर्क क्लीयरेंस
• ब्रेक कैलिपर क्लीयरेंस
• टायर की वास्तविक चौड़ाई
• पहिया निर्माताओं की अनुशंसित श्रेणी

उदाहरण के लिए, विज़न एससी60 की आंतरिक चौड़ाई 21 मिमी है, जो मुख्य रूप से 28-32 मिमी के ट्यूबलेस टायरों को लक्षित करती है; जबकि कोरिमा 62आर की आंतरिक चौड़ाई 22 मिमी है और यह 28-30 मिमी के टायरों के लिए अनुकूलित है।

6. सिस्टम की अधिकतम भार वहन क्षमता

सिस्टम के वजन में आमतौर पर निम्नलिखित शामिल होते हैं:

• सवार
• बाइक
• केतली
• सामान
• औजार
• अन्य उपकरण

जब आपका वजन ऊपरी सीमा के करीब हो, तो आपको सबसे कम वजन वाले पहियों को चुनने के बजाय अधिक तीलियों और अधिक टिकाऊ रिम वाले पहियों का चुनाव करना चाहिए।

7. फ्रेम क्लीयरेंस

विशेष रूप से:

• डिस्क के आकार का डिस्क व्हील
• अतिरिक्त चौड़े पहिए
• 30-32 मिमी टायर
• पुराने जमाने का रिम ब्रेक ब्रैकेट
• टीटी संकीर्ण रियर फोर्क

वास्तविक माप आवश्यक है।

फ्रेम जितना ऊंचा होगा, गति उतनी ही तेज होगी।

अनिश्चित।

कम गति, तीव्र ढलान, बार-बार त्वरण और तेज तिरछी हवा वाले वातावरण में, हल्के और अधिक स्थिर मध्य-फ्रेम वाले पहिये अधिक तेज़ हो सकते हैं।

"बंद पहिए बेहद भारी होने चाहिए।"

अनिश्चित।

बेहतरीन एनक्लोज्ड व्हील्स का वजन लगभग 1000 ग्राम ही होता है, लेकिन इसी कीमत पर मिलने वाला एक सामान्य रियर व्हील आमतौर पर इससे हल्का होता है। एनक्लोज्ड व्हील्स में वायुगतिकी को प्राथमिकता दी जाती है, न कि न्यूनतम वजन को।

"कार्बन के पहिये एल्युमीनियम के पहियों की तुलना में निश्चित रूप से अधिक आरामदायक होते हैं।"

अनिश्चित।

आराम इन बातों पर निर्भर करता है:

• टायर का दाब
• टायर की चौड़ाई
• टायर संरचना
• स्पोक सामग्री
• व्हील रिम की कठोरता
• चौखटा
• सीट और सवारी की मुद्रा

पहियों के रिम की सामग्री की तुलना में टायर और टायर का दबाव अक्सर आराम पर अधिक सीधा प्रभाव डालते हैं।

कम तीलियां मतलब उच्च श्रेणी।

अनिश्चित।

बहुत कम तीलियाँ होने से निम्न समस्याएं हो सकती हैं:

• प्रत्येक तीली पर उच्च तनाव
• एक शाखा के टूटने के बाद, झूलना और भी तीव्र हो गया।
• व्हील रिम की मजबूती के लिए उच्च आवश्यकताएं
• भार वहन क्षमता में कमी
• विशेष मरम्मत के पुर्जे

कम स्पोक्स रखने की बजाय उचित संख्या में स्पोक्स रखना अधिक महत्वपूर्ण है।

"सिरेमिक बियरिंग आम लोगों की गति को उल्लेखनीय रूप से बढ़ा सकती हैं।"

हालांकि सिरेमिक बेयरिंग घर्षण को कुछ हद तक कम कर सकती हैं, लेकिन टायर का रोलिंग प्रतिरोध, राइडिंग की मुद्रा और वायु प्रतिरोध आमतौर पर अधिक महत्वपूर्ण कारक होते हैं। व्हीलसेट को अपग्रेड करते समय, हजारों से लेकर लाखों डॉलर तक खर्च करने पर, सिरेमिक बेयरिंग अंतिम चरण का अनुकूलन मात्र होती हैं।

नियमित आवागमन और प्रशिक्षण

चुनना:

एल्युमिनियम मिश्र धातु शैलो फ्रेम स्पोक व्हील, लगभग ₹17,000–₹46,500/जोड़ी.

रोड व्हीलसेट का पहला अपग्रेड

चुनना:

40-50 मिमी, हुक वाले, ट्यूबलेस संगत कार्बन फाइबर स्पोक वाले पहिए, लगभग ₹71,000–₹145,500/जोड़ी.

यह वह विकल्प है जिस पर आपको पछतावा होने की संभावना सबसे कम है।

मुझे राजमार्ग और समतल सड़कें पसंद हैं।

चुनना:

50-60 मिमी फ्रंट और रियर कार्बन व्हील्स, लगभग ₹104,500–₹205,000/जोड़ी.

मैं अक्सर पहाड़ों पर चढ़ता हूँ

चुनना:

30-40 मिमी के हल्के कार्बन पहियों के लिए, रिम के वजन, ब्रेक और विश्वसनीयता को प्राथमिकता दें।

ट्रायथलॉन या टीटी में भाग लें

चुनना:

आगे का 60-80 मिमी ऊँचा फ्रेम वाला पहिया + पीछे का डिस्क व्हील।

लेकिन सबसे पहले, हवा की विपरीत दिशा में चलने की क्षमता और खेल के नियमों की जांच कर लें।

दिखावट और व्यक्तित्व की खोज

चुनना:

तीन या पांच ब्लेड वाला पहिया।

हालांकि, इसकी उच्च कीमत, रखरखाव में कठिनाई और रोजमर्रा की कम उपयोगिता को स्वीकार करना ही होगा।

मैं सिर्फ एक ही गाड़ी रखने की योजना बना रहा हूँ।

सबसे अधिक अनुशंसित:

आगे और पीछे 45-50 मिमी कार्बन फाइबर स्पोक वाले पहिये + 28 मिमी टायर।