자전거 휠 및 휠셋 완벽 가이드

가격대는 상당히 넓습니다. 예를 들어, 시마노 엔트리 레벨 알루미늄 휠셋(앞뒤)의 총 가격은 약 ₩260,000이고, 105급 카본 휠셋의 공식 권장 소비자 가격은 약 ₩1,110,000이며, 코리마 45R과 62R은 약 ₩2,370,000이고, 듀라에이스 C50 휠셋(앞뒤)의 원래 가격은 약 ₩3,540,000입니다.

1. 구조

이것은 가장 전통적이고 일반적인 형태의 바퀴로, 다음과 같은 부품으로 구성됩니다.

• 알루미늄 합금 또는 탄소 섬유 휠
• 강철, 알루미늄 또는 탄소 섬유 스포크
• 플라워 드럼
• 스포크 캡
• 타워 받침대 및 베어링

로드바이크는 일반적으로 무게와 공기 저항을 줄이기 위해 스포크 수를 적게 사용합니다. 반면 투어링바이크, 산악자전거, 화물자전거는 내구성과 하중 지지력을 향상시키기 위해 스포크 수를 늘립니다.

2. 장점

수리하기 가장 편리합니다

일반적인 강철 스포크가 휘거나 부러진 경우, 대개 개별적으로 교체할 수 있습니다. 림의 미세한 흔들림 또한 스포크 장력을 조절하여 교정할 수 있습니다.

디스크 휠이나 3스포크 휠은 구조적 손상을 입을 경우 일반 스포크 휠처럼 수리할 수 없는 경우가 많습니다.

측풍 안정성

바퀴살 사이로 공기가 통과할 수 있으므로 측풍의 영향을 비교적 적게 받습니다. 해안가나 고가도로를 자주 주행하는 가벼운 라이더의 경우, 일반적인 얕은 림의 휠이 더 안전합니다.

좋은 편안함

강철 스포크는 어느 정도 탄성이 있어 노면 진동을 흡수할 수 있습니다. 하지만 장거리 라이딩에서는 휠이 지나치게 단단하다고 해서 반드시 좋은 것은 아닙니다. 오히려 팔, 어깨, 허리에 피로감을 더할 수 있습니다.

다양한 응용 분야

도시 통근용 자전거부터 도로 훈련용 자전거, 그래블 자전거, 산악 자전거에 이르기까지 대다수의 자전거는 스포크 휠을 사용합니다.

3. 단점

고속 주행 시 여러 개의 스포크가 끊임없이 공기를 가르며 추가적인 저항을 발생시킵니다. 림이 얕을수록, 스포크가 두꺼울수록, 그리고 스포크의 개수가 많을수록 고속 주행 시 공기역학적 성능은 일반적으로 떨어집니다.

하지만 시속 20~25km의 일상적인 주행에서는 공기역학적 휠셋이 제공하는 성능 향상 효과는 제한적입니다. 값비싼 휠을 교체하는 것보다 주행 자세를 낮추고 적절한 타이어와 공기압을 선택하는 것이 일반적으로 더 경제적입니다.

4. 가격

보급형 알루미늄 합금 휠셋: 약 ₩260,000–₩540,000

알루미늄 휠의 장점은 내구성, 경제성, 그리고 손상 시 손쉬운 수리입니다. 시마노 RX180에 사용되는 것과 같은 보급형 알루미늄 휠의 총 비용은 약 1만 위안입니다.

중고가 알루미늄 휠: 약 ₩540,000–₩1,350,000

일반적으로 더 가벼운 림, 더 나은 베어링 및 허브를 사용하기 때문에 훈련, 오르막 주행, 그리고 카본 휠을 사용하고 싶지 않은 사람들에게 적합합니다.

탄소 섬유 소재의 얕은 림 휠: 약 ₩1,090,000–₩3,590,000

이 제품은 가볍고 언덕길 주행과 고속 주행 모두에 적합하지만 가격이 상당히 비쌉니다.

1. 림 높이란?

림 높이는 타이어 장착 위치부터 스포크 연결 위치까지의 림의 반경 방향 높이입니다.

일반적인 분류는 대략 다음과 같이 이해할 수 있습니다.

시마노는 C36을 경량의 오르막 주행용으로, C50을 무게와 공기역학적 균형에 맞춘 모델로, C60을 고속 및 스프린트용으로 포지셔닝했습니다. C60은 또한 더 단단한 스포크와 특수한 스포크 배열 방식을 사용하여 측면 강성을 향상시켰습니다.

2. 왜 높이가 높은 휠이 더 빠를까요?

공기역학적 항력은 다음과 같이 단순화할 수 있습니다.

P ∝ v³

속도가 빠를수록 공기 저항을 극복하는 데 필요한 힘이 더 빨리 증가합니다.

높이가 높은 휠은 림을 더 깊게 만들 수 있어 공기가 림과 타이어 주변으로 더 원활하게 흐르도록 하고 공기에 노출되는 스포크의 길이를 줄입니다. 따라서:

• 시속 20킬로미터의 속도에서는 그 차이가 대개 매우 작습니다.
• 시속 30km 이상에서는 그 효과를 더 쉽게 느낄 수 있습니다.
• 이는 시속 35~45km의 속도로 진행되는 경주, 트라이애슬론, 고속 그룹 사이클링에서 더욱 중요합니다.
• 경로가 평탄하고 속도가 안정적일수록 이점이 더욱 분명해집니다.

3. 고프로파일 휠의 장점

고속 유지력이 우수함

일단 순항 속도에 도달하면 그 속도를 유지하기가 비교적 쉽습니다. 특히 다음과 같은 경우에 적합합니다.

• 평탄한 도로에서의 고속 주행
• 서킷 레이스
• 트라이애슬론
• 개인 타임 트라이얼
• 고속 그룹 사이클링

명백한 외관

고급스러운 카본 휠은 자전거에 더욱 경쟁력 있는 외관을 선사하며, 이는 레이싱 목적이 아닌 많은 사용자들이 카본 휠을 구매하는 주요 이유 중 하나입니다.

최근 출시되는 고성능 휠이 반드시 특별히 무거운 것은 아닙니다.

림의 깊이는 더 깊지만, 탄소 섬유는 얇은 벽 구조로 제작될 수 있습니다. 최신 50mm 탄소 섬유 휠은 무게가 1400~1600g 정도에 불과합니다. 예를 들어, 이전 세대 DURA-ACE C50은 앞뒤 휠 세트 무게가 약 1460g이었고, CORIMA 45R은 약 1395g이었습니다.

4. 높은 프로파일 휠의 단점

측풍의 영향

휠 림의 측면 면적이 증가함에 따라 측풍은 앞바퀴에 조향 토크를 발생시킵니다.

통제에 실제로 영향을 미치는 것은 대개 다음과 같습니다.앞바퀴따라서 일반적인 조합은 다음과 같습니다.

• 앞쪽 40mm, 뒤쪽 50mm
• 앞쪽 50mm, 뒤쪽 60mm
• 앞바퀴 60-80mm, 뒷바퀴는 폐쇄형

뒷바퀴가 바람에 노출되면 주로 차량의 안정성에 영향을 미치는 반면, 앞바퀴가 바람에 노출되면 조향에 직접적인 영향을 미칩니다.

체중이 가벼우거나 상체 근력이 약한 사람, 또는 도쿄만, 요코하마 해안, 다리 등 강풍이 부는 지역을 자주 이동하는 사람은 처음부터 80~90mm 앞바퀴를 사용하는 것을 권장하지 않습니다.

가속력과 가파른 경사면 오르기가 반드시 유리한 것은 아닙니다.

일반적으로 프로파일이 높은 휠은 바깥쪽 림이 더 무거워 회전 관성이 증가합니다. 반면, 가볍고 프로파일이 얕은 휠은 반복적인 급가속, 가파른 경사로, 저속 헤어핀 코너링 시 더 민첩한 반응성을 제공할 수 있습니다.

높은 유지보수 비용

탄소 바퀴가 크레이터에 부딪히면 다음과 같은 현상이 발생할 수 있습니다.

• 탄소층 균열
• 휠 림 돌출부
• 자궁순 위치 손상
• 스포크 구멍 균열
• 림 브레이크 표면의 과열

탄소 섬유의 손상은 표면에서 완전히 확인되지 않을 수 있으므로, 심한 충격 후에는 전문가의 검사가 필요합니다.

5. 권장 림 높이

일반 로드바이크 사용자 중 휠셋을 하나만 구매할 계획인 분들을 위해:

일반적으로 40~50mm가 가장 균형 잡힌 선택입니다.

다음 사항들을 고려합니다:

• 평지 도로 공기역학
• 등반 무게
• 측풍 안정성
• 모습
• 일상용
• 재판매 가치

현재 시중에 나와 있는 대부분의 범용 카본 휠은 45~50mm 범위에 집중되어 있습니다. Vision SC45는 45mm 림과 24개의 공기역학적 스포크를 사용하며, CORIMA 45R 또한 이와 유사한 최신 범용 디자인입니다.

1. 구조

이러한 종류의 바퀴는 다음과 같이 불리기도 합니다.

• 로드 휠
• 절단 휠
• 바톤 휠
• 트라이 스포크
• 쓰리 스포크
• 5스포크

단순히 "평범한 바퀴살 세 개"가 아니라, 림과 허브를 연결하는 여러 개의 넓은 탄소 섬유 지지대입니다.

일반적인 형태:

• 3스포크 휠: 3개의 넓은 날개 암
• 4날 휠: 4개
• 5스포크 휠: 5개
• 6날 휠: 비교적 드물다
• 일체형 카본 스포크 휠: 림, 스포크 및 허브 쉘이 하나의 통합 구조를 이룹니다.

2. 장점

스포크는 공기 저항이 더 낮습니다.

일반적인 바퀴에는 20개 이상의 얇은 스포크가 있지만, 3스포크 휠은 굵은 스포크가 3개뿐입니다. 각 스포크의 면적은 크지만 전체 개수는 적고, 단면은 공기역학적인 형태로 설계되었습니다.

높은 강성

넓은 탄소 섬유 블레이드 암은 측면 변형에 강하기 때문에 페달 반응이 매우 직관적입니다.

적합한:

• 트랙 스프린트
• 필드 타이밍
• 하이웨이 TT
• 트라이애슬론
• 높은 강성과 강력한 페달링 능력을 갖춘 라이더가 필요합니다.

매우 알아보기 쉬운 외모

삼륜 및 오륜 디자인은 시각적으로 매력적이며, 고정 기어 차량 및 궤도 차량 사용자들은 외관 때문에 이러한 디자인을 선호하는 경우가 많습니다.

3. 단점

편안함이 떨어질 수 있습니다

강성이 높다는 것은 노면 진동이 프레임과 라이더에게 더 쉽게 전달된다는 것을 의미합니다. 거친 도로에서의 장거리 주행은 더 피로감을 줄 수 있습니다.

측풍 상황에서의 조종성이 항상 좋은 것은 아닙니다.

폭이 넓은 스포크 암은 주기적으로 측풍의 영향을 받습니다. 스포크 암의 단면적, 각도, 림 깊이는 제품마다 크게 다르기 때문에 "3스포크 스포크 휠이 80mm 스포크 휠보다 항상 더 안정적이다"라고 단순히 단정 지을 수는 없습니다.

손상 후 수리가 어렵습니다.

탄소 섬유 스포크에 균열이 생기면 일반적으로 강철 스포크처럼 교체할 수 없습니다. 많은 경우 휠 전체를 교체해야 합니다.

타이어 장착 및 유지 보수 옵션이 제한적입니다.

전통적인 삼륜 자전거의 바퀴는 대부분 튜브형, 림 브레이크형 또는 트랙 전용 차축형이기 때문에 중고 제품을 구매할 때 호환성 문제가 발생할 가능성이 특히 높습니다.

4. 가격

3스포크 바퀴는 보통 낱개로 판매됩니다.

대한민국 원에 따르면, Vision Metron과 CORIMA 3방향 림 브레이크는 한때 약 ₩3,320,000/개의 가격으로 판매되었습니다. 가격은 디스크 브레이크, 림 브레이크, 튜블러 타이어 또는 튜블리스 타이어 사용 여부에 따라 크게 다릅니다.

CORIMA MCC와 같은 일부 고급형 올 카본 스포크 휠셋은 소수의 넓은 카본 스포크를 사용하며, 앞뒤 휠셋 가격은 약 ₩5,820,000에 달할 수 있습니다. 이는 전통적인 3스포크 휠과 유사하지만, 여러 개의 비교적 독립적인 스포크 구조를 유지하고 있습니다.

5. 가장 적합한 사람

3피스 휠셋은 일반 로드바이크의 첫 번째 업그레이드 휠셋으로는 최적의 선택이 아닙니다.

다음과 같은 경우에 더 적합합니다:

• 이미 표준 교육 세트를 보유하고 있습니다.
• 주로 타임 트라이얼이나 트라이애슬론에 참가합니다.
• 트랙 사이클링의 빈번한 이용
• 외모에 매우 신경을 쓴다
• 높은 수리비용을 감수할 수 있음
• 측풍 제어 경험

1. 폐쇄 루프 휠이란 무엇인가요?

닫힌 바퀴를 나타내는 영어 용어는 다음과 같습니다.

• 디스크 휠
• 풀 디스크 휠
• 렌즈형 휠

바퀴 측면 전체가 거의 완전히 막혀 있어 바퀴살이 보이지 않습니다.

하지만 내부가 반드시 "단일 탄소 섬유 덩어리"로 이루어진 것은 아닙니다. 크게 세 가지 구조로 구성되어 있습니다.

일체형 하중 지지 탄소 섬유 구조

탄소 섬유 측면벽 자체가 림과 허브 사이에서 하중을 지탱하여 높은 강성과 비교적 가벼운 무게를 제공하지만 제조 비용이 비쌉니다.

폼 또는 벌집형 샌드위치 구조

경량 폼 또는 벌집형 소재를 두 겹의 탄소 섬유 사이에 넣어 강성을 유지하면서 무게를 줄입니다.

공기역학적 외피를 가진 스포크 휠

휠 내부에는 여전히 스포크가 있으며, 얇은 탄소 섬유 쉘로 덮여 있습니다. HED Jet 시리즈는 탄소 섬유로 된 공기역학적 커버가 있는 알루미늄 림을 특징으로 합니다. 이 구조는 비교적 저렴하며 알루미늄 합금 브레이크 표면이나 일반 림의 일부 특성을 유지합니다.

2. 평평한 밀폐형 바퀴 및 원반형 밀폐형 바퀴

평면 디스크 휠

측면은 비교적 평평합니다.

특징:

• 심플한 디자인
• 고속 주행 시 우수한 공기역학적 성능
• 일반적으로 최신형 광폭 타이어 디자인과 호환됩니다.

이중 볼록형 또는 원반형 폐쇄형 바퀴

휠 허브에서 림 쪽으로 약간 볼록한 모양을 렌즈형 휠이라고도 합니다.

특징:

• 높은 횡방향 및 비틀림 강성
• 때로는 특정 프레임의 뒷 포크와 더 잘 맞을 수 있습니다.
• 프레임 간격을 확인해야 합니다.
• 그 모양은 전통적인 폐쇄형 궤도 바퀴와 유사합니다.

캄파뇰로는 보라 울트라 WTO TT를 렌즈형 휠이라고 부르며, 높은 강성과 타임 트라이얼에 최적화된 공기역학적 디자인을 강조합니다.

3. 장점

최고의 공기역학적 성능

일반 휠의 스포크는 끊임없이 공기를 휘젓지만, 디스크 휠은 스포크 사이의 공기 흐름 간섭을 없애줍니다. 이러한 장점은 고속 주행, 안정적인 자세 유지, 그리고 물살이 없는 타이밍 환경에서 가장 두드러지게 나타납니다.

고속 유지력이 우수함

밀폐형 바퀴는 흔히 "속도가 빠를수록 속도를 유지하기가 더 쉽다"는 인상을 줍니다. 가속력은 가장 빠르지 않을 수 있지만, 일단 고속에 도달하면 효율성이 탁월합니다.

높은 강성

이 제품은 TT 자전거의 고출력 및 안정적인 출력은 물론 트랙 자전거의 스프린트 및 타이밍에도 적합합니다.

특수음

고속으로 주행할 때 특유의 낮은 "쉬익" 하는 소리가 나지만, 그 소리 자체가 반드시 속도가 더 빠르다는 것을 의미하는 것은 아닙니다.

4. 단점

매일 자전거 타기에는 적합하지 않습니다.

신호등이 잦고, 도로가 좁고, 강한 측풍이 불거나, 노면이 고르지 않은 경우, 밀폐형 바퀴의 장점을 실현하기 어렵고 사용이 더욱 불편해집니다.

높은 가격

예를 들어, 대한민국 원에 따르면 Zipp Super-9의 무게는 약 1050g이며, Fulcrum Speed ​​​​360 및 Vision Metron TFW와 같은 고급 모델도 1050g에 이를 수 있습니다.

공기를 넣기가 불편함

공기 밸브는 보통 작은 구멍 안에 숨겨져 있으며 다음과 같은 조치가 필요할 수 있습니다.

• 90도 공기 밸브 어댑터
• 짧은 밸브 이너 튜브
• 에어 노즐 연장 튜브
• 특수 펌프 헤드

경주 전에 휴대용 공기 펌프가 노즐 구멍에 맞는지 확인하는 것이 좋습니다.

수리하기 어렵다

베어링과 타워 베이스는 일반적으로 유지 보수가 가능하지만, 탄소 섬유 측면이나 내부의 하중 지지 구조가 손상되면 수리가 매우 어렵습니다.

운송 중에는 특별한 주의가 필요합니다.

수하물, 프레임 또는 스트랩이 측면에 집중적인 압력을 가하지 않도록 하십시오. CORIMA의 지침에 따르면 3스포크, 5스포크 및 밀폐형 바퀴는 운송 및 보관 중 충격과 국부적인 압력으로부터 보호해야 합니다.

5. 앞바퀴 또는 뒷바퀴 사용 여부?

가장 일반적인 로드 타임 트라이얼 및 트라이애슬론 유형은 다음과 같습니다.

림 높이 60~90mm의 앞바퀴와 폐쇄형 뒷바퀴.

그 이유는 뒷바퀴가 닫혀 있으면 조향 제어에 미치는 영향이 적은 반면, 앞바퀴가 닫혀 있으면 측풍에 노출될 때 조향에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.

트랙 타임 트라이얼에서는 앞뒤 모두 디스크 휠을 사용할 수 있습니다. UCI 규정은 트랙 레이싱에서 앞바퀴 디스크 휠은 타임 트라이얼 경기에서만 허용되며, 모든 매스 스타트 경기에서 임의로 사용할 수 없다고 명시하고 있습니다.

6. 대회 규칙 및 제한 사항

고성능 휠셋을 구매하기 전에 항상 경기 규칙을 확인하십시오.

2026년까지:

• UCI는 로드 레이싱에서 휠 높이를 65mm로 제한했기 때문에 일반적인 80~90mm 로드용 앞바퀴는 이 규정이 적용되는 경기에 참가할 수 없을 수도 있습니다.
• 트라이애슬론 종목마다 규칙이 다릅니다.
• 2026년 아이언맨 규정은 많은 대회에서 뒷바퀴가 막힌 형태의 휠 사용을 허용하지만, 강풍이나 안전상의 이유로 금지하는 대회도 있습니다. 아이언맨 코나는 이러한 금지 조항이 명시된 대회 중 하나입니다.

일반 사이클링은 UCI 규정의 적용을 받지 않지만, 공식 대회에 참가하기 전에 자격 증명이 필요합니다.

더 저렴한 옵션도 있습니다.

• 휠 커버
• 디스크 커버
• 디스크 휠 아치

이는 일반적인 스포크형 뒷바퀴의 양쪽에 플라스틱이나 탄소 섬유 시트를 부착하여 바퀴 모양을 폐쇄형 바퀴처럼 만드는 것을 의미합니다.

장점

• 완전히 밀폐된 바퀴보다 훨씬 저렴합니다.
• 분해됨
• 기존 허브, 프리허브 바디 및 림을 그대로 사용할 수 있습니다.
• 문제가 발생한 후에는 일반 휠셋으로 되돌리는 것이 더 쉽습니다.

단점

• 무게는 보통 더 무겁습니다.
• 잘못 설치하면 프리휠, 뒷변속기 또는 프레임에 마찰이 발생할 수 있습니다.
• 고정 나사가 소음을 발생시킬 수 있습니다.
• 일반적으로 형상 정밀도와 강성은 완전히 밀폐된 바퀴만큼 좋지 않습니다.
• 모든 대회가 허용하는 것은 아닙니다.

일부 아이언맨 대회에서는 뒷바퀴에만 휠 커버를 허용하지만, 대회마다 개별적인 제한 사항이 있을 수 있습니다.

1년에 한두 번만 트라이애슬론에 참가하고 휠 커버에 돈을 쓰고 싶지 않은 사람들에게는 휠 커버가 매우 실용적인 해결책입니다.

탄소 섬유 스포크 휠은 "3스포크 휠"과 혼동하기 쉽습니다.

표준형 카본 스포크 휠도 여전히 구매 가능합니다.

• 12개
• 16
• 20개
• 24개

이 자전거는 여러 개의 바퀴살이 있지만, 강철 바퀴살은 탄소 섬유 바퀴살로 교체되었습니다.

장점

• 경량
• 높은 측면 강성
• 바퀴살은 더 넓고 공기역학적인 형태로 만들 수 있습니다.
• 페달링 반응은 직접적입니다.

단점

• 강철 스포크보다 더 비싸다
• 일부 제품은 순정 부품(공장 지정 스포크)을 사용해야 합니다.
• 일부 통합 구조물은 개별적으로 교체할 수 없습니다.
• 과도한 강성은 거친 노면에서의 승차감을 저하시킬 수 있습니다.
• 수리점에는 부품과 공구가 없을 수도 있습니다.

2026년에 출시된 차세대 DURA-ACE 휠셋은 다양한 림 높이에 최적화된 카본 파이버 스포크를 사용하기 시작했으며, 일부 고급 Vision 및 CORIMA 휠셋은 전체 카본 림과 카본 스포크 구조를 사용합니다.

1. 알루미늄 합금 휠

장점

• 저렴한 가격
• 충격 저항
• 수리하기 쉬움
• 림 브레이크 버전은 안정적인 제동 성능을 제공합니다.
• 매일 훈련하기에 적합합니다.

단점

• 높이가 높은 알루미늄 휠은 매우 무거울 것입니다.
• 경량의 초고층 골조 구조물을 만드는 것은 불가능합니다.
• 외관과 공기역학적 성능은 일반적으로 최신 카본 휠보다 떨어집니다.

출퇴근, 비 오는 날, 훈련 중, 그리고 예산이 한정된 사용자에게 이상적입니다.

2. 전체 카본 휠

장점

• 경량 고골조 구조물을 제작할 수 있는 능력
• 공기역학적 설계에 있어 높은 자유도
• 좋은 외모
• 넓은 림, 특수한 단면, 일체형 구조 등이 가능합니다.

단점

• 값비싼
• 충격 손상 검사는 어렵습니다.
• 카본 림 브레이크는 긴 내리막 구간, 비가 오는 날씨 또는 브레이크가 과열된 상태에서 사용할 때 주의가 필요합니다.
• 설치, 타이어 공기압 및 타이어 호환성에 대한 요구 사항이 높습니다.

최신 디스크 브레이크 로드 자전거는 림에서 브레이크 디스크로 제동력을 전달하므로, 풀 카본 림은 더 이상 제동 마찰을 받지 않아 설계 유연성이 향상됩니다.

3. 탄소-알루미늄 하이브리드 휠

일반적인 구조는 다음과 같습니다.

• 알루미늄 합금 하중 지지 휠 림
• 외부 탄소 섬유 하이프레임 페어링

이점:

• 저렴한 가격
• 신뢰할 수 있는 림 브레이크 표면
• 고성능 카본 휠에 버금가는 공기역학적 성능을 제공합니다.
• 휠 림 손상 및 수리는 비교적 쉽게 처리할 수 있습니다.

결점:

• 보통 상당히 무겁습니다.
• 탄소 섬유 보호막은 단순히 공기역학적 구조물일 뿐이며 주요 하중을 ​​지탱하지 않습니다.
• 고속 주행 성능은 좋지만, 가속력과 언덕 오르기는 풀 카본 휠만큼 좋지 않을 수 있습니다.

HED Jet은 이러한 구조의 전형적인 예입니다.

휠 모양과 타이어 종류는 서로 독립적인 두 가지 요소입니다.

동일한 50mm 카본 휠이라도 다음과 같은 변형이 있을 수 있습니다.

• 오픈 엔드 타이어 버전
• 튜브리스 타이어 버전
• 튜브 타이어 버전
• 유창판
• 후크리스 버전

1. 오픈페이스 타이어

클린처라고도 합니다.

구조는 다음과 같습니다.

• 타이어
• 튜브
• 타이어 비드가 있는 휠 림

장점

• 설치가 간편합니다
• 타이어 펑크 후 교체가 쉽습니다.
• 다양한 타이어 옵션
• 일상적으로 사용하기에 적합합니다.

단점

• 뱀에 물리면 타이어가 터질 수 있습니다.
• 타이어 공기압이 낮을 때의 성능은 평균 수준입니다.
• 구름 저항과 승차감은 튜브의 종류에 따라 달라집니다.

라텍스 또는 TPU 소재의 튜브를 사용하면 무게와 구름 저항을 줄일 수 있습니다.

2. 튜브리스 타이어

튜브리스라고도 합니다.

일반적인 튜브가 없으므로 다음을 사용할 수 있습니다.

• 밀봉 링
• 튜브리스 타이어
• 진공 노즐
• 타이어 수리 솔루션

폐쇄계가 형성된다.

장점

• 타이어 공기압을 낮추는 것이 도움이 될 수 있습니다.
• 편안한 착용감과 뛰어난 그립감
• 작은 구멍은 타이어 실런트에 의해 자동으로 막힐 수 있습니다.
• 스네이크 바이트 펑크가 발생할 수 있습니다.

단점

• 설치가 더 복잡합니다.
• 타이어 실런트는 마르기 때문에 정기적으로 보충해야 합니다.
• 펑크가 크게 났더라도 튜브나 타이어 수리용 스트립은 여전히 ​​필요합니다.
• 타이어와 휠의 호환성을 철저히 확인해야 합니다.

3. 튜블러 타이어

관형이라고도 합니다.

내부 튜브는 외부 타이어 안쪽에 봉제되어 있으며, 전체 타이어는 접착제 또는 특수 테이프로 림에 접착됩니다.

장점

• 전통적인 레이싱 휠셋은 매우 가벼울 수 있습니다.
• 높은 타이어 압력에서도 안정적인 성능
• 타이어 펑크 후에는 타이어가 림에서 즉시 분리되지 않습니다.

단점

• 설치 과정이 복잡합니다.
• 타이어 펑크 수리는 번거롭습니다.
• 높은 일일 운영 비용
• 튜브리스 타이어는 로드 타이어 시장에서 점차 기존 타이어를 대체하고 있습니다.

트랙 자전거, 빈티지 경주용 휠, 그리고 일부 초경량 휠셋은 여전히 ​​사용되고 있습니다.

4. 갈고리형 림과 갈고리 없는 림

푹 빠졌다

휠 림 안쪽에는 타이어를 고정하기 위한 타이어 비드 후크가 있습니다.

장점은 다양한 타이어와 호환되며, 튜브형 타이어 또는 호환되는 튜브리스 타이어를 사용할 수 있다는 점입니다.

후크리스

휠 림 측면에는 일반적인 타이어 비드 후크가 없습니다.

이점:

• 탄소 섬유는 제조 과정이 더 간단하고 구조가 더 균일합니다.
• 더 넓게 만들 수 있습니다.
• 타이어와 휠 림의 모양이 더 매끄러울 수 있습니다.

결점:

• 반드시 호환되는 특정 타이어를 사용해야 합니다.
• 타이어 공기압에는 엄격한 최대 제한이 있습니다.
• 경험만으로는 일반 클린처 타이어를 장착할 수 없습니다.

예를 들어, 최신형 후크리스 방식의 Zipp Super-9는 28mm 튜블리스 타이어와 낮은 타이어 공기압에 맞춰 설계되었으므로 구매 전에 타이어 호환성 목록을 확인해야 합니다.

도시 통근

추천하다:

• 25~35mm 알루미늄 합금 스포크 휠
• 28~35mm 클린처 타이어 또는 튜블리스 타이어
• 24~32개의 교체 가능한 강철 스포크

이유:

• 긁힘을 두려워하지 않습니다
• 저렴한 수리
• 측풍 안정성
• 도난을 유발할 가능성이 낮습니다.
• 신호등이 있는 상황에서는 밀폐형 바퀴를 구입할 필요가 없습니다.

주말 도로 자전거 타기

추천하다:

• 35-50mm 카본 휠
• 림 높이는 전후 모두 동일합니다.
• 타이어 직경 약 28mm
• 훅 타입 튜브리스 타이어 림 또는 일반 클린처 타이어 림

이것이 가장 흔한 조합입니다.

주로 오르막길

추천하다:

• 25-40mm 로우림 휠
• 경량 휠
• 한 쌍당 무게는 약 1300~1500그램입니다.
• 단지 몇 개의 핵심 목표만 쫓지 마세요.

긴 오르막길에서는 무게, 브레이크 제어, 타이어 구름 저항, 라이더의 무게가 극단적인 공기역학적 요소보다 더 중요한 경우가 많습니다.

핑루 고속도로

추천하다:

• 50-65mm 카본 휠
• 앞 타이어는 뒤 타이어보다 한 단계 밝은 색상일 수 있습니다.
• 28-30mm 타이어
• 풍향에 따라 타이어 공기압과 앞바퀴 높이를 조절하십시오.

일반적으로 50~60mm 정도의 앞바퀴 직경이면 80~90mm 앞바퀴처럼 조작하기 어렵지 않으면서도 상당한 고속감을 느낄 수 있습니다.

트라이애슬론

기본 구성:

• 제한된 예산: 앞쪽 50mm + 뒤쪽 60mm
• 복합형: 전면 60mm + 후면 80-90mm
• 목표 성능: 앞바퀴 60-90mm + 뒷바퀴 밀폐형
• 강풍 대응 경로: 앞쪽 40-60mm + 뒤쪽은 폐쇄형 또는 높은 프레임 스포크 휠

뒷바퀴를 닫는 것이 허용되는지 여부는 특정 경기 규칙에 따라 다릅니다.

도로 개인 타임 트라이얼

추천하다:

• TT 자동차
• 높은 프로파일의 앞바퀴
• 뒷바퀴를 밀봉하세요
• 구름저항이 낮은 타이어
• UCI 또는 레이싱 규정에 따라 휠 높이를 조절하십시오.

휠셋은 공기역학 시스템의 일부일 뿐입니다. 라이딩 자세, 헬멧, 바디슈트, 프레임과의 조화 또한 일반적으로 똑같이 중요합니다.

궤도 차량

흔히 함께 쓰이는 조합:

• 훈련: 표준형 고프로파일 스포크 휠
• 팀 경기: 앞바퀴에 3~5회 회전 + 뒷바퀴는 닫힌 상태
• 시간 측정 경기: 앞바퀴와 뒷바퀴가 밀폐된 상태
• 스프린트: 높은 강성의 5스포크 또는 디스크 휠

트랙 휠은 일반적으로 다음을 사용합니다.

• 120mm 후륜 액슬 사양
• 고정 기어
• 나사식 기어와 잠금 링
• 브레이크 없는 구조

일반 도로 차량에는 직접 설치할 수 없습니다.

자갈과 거친 표면

추천하다:

• 내부 폭이 25mm 이상
• 림 높이 30-45mm
• 24~32개의 스포크
• 35-50mm 튜브리스 타이어
• 충격 저항성과 유지보수성을 우선시해야 합니다.

지나치게 높은 림이나 트리플 블레이드 휠은 ​​미적인 목적으로 권장되지 않습니다. 그래블 휠셋의 경우, 극단적인 공기역학적 성능보다는 림 폭, 하중 지지력, 충격 저항성이 더 중요합니다.

산악자전거

산악자전거 소유자는 다음 사항을 고려해야 합니다.

• 27.5인치 또는 29인치
• 휠 림 내부 너비
• 충격 저항
• 스포크의 개수
• 꽃 드럼 인터로킹 각도
• 튜브리스 타이어 호환성
• 시스템 부하

디스크 휠과 로드용 딥림 카본 휠는 일반적으로 일반적인 산악 자전거에는 적합하지 않습니다.

동일한 60mm 앞바퀴라도 라이더에 따라 완전히 다른 영향을 미칠 수 있습니다.

가벼운 라이더

예를 들어, 50~60kg의 무게:

• 측풍에 의해 방향 전환이 더 쉽습니다.
• 첫 구매 시 80~90mm 앞타이어를 구입하는 것은 권장하지 않습니다.
• 40~50mm가 더 안전합니다.
• 뒷바퀴가 앞바퀴보다 더 깊이 들어갈 수 있습니다.

더 무겁거나 더 강한 라이더

주요 중점 분야:

• 휠셋 시스템의 최대 하중 용량
• 스포크의 개수
• 스포크 장력
• 허브 베어링 및 샤프트 강도
• 휠 림 충격 저항

휠셋의 무게만 봐서는 안 됩니다. 100g을 줄이기 위해 스포크 수를 너무 많이 줄이면 잦은 흔들림이나 스포크 파손으로 이어질 수 있습니다.

바람이 강한 코스를 자주 이용합니다.

추천하다:

• 앞 타이어 35-50mm
• 뒷타이어 45-65mm
• 일반적인 스포크 구조
• 지나치게 높은 앞바퀴와 3스포크 앞바퀴는 피하십시오.

뒷바퀴만 림으로 덮여 있는 경우, 앞뒤 모두 80~90mm 높이의 림을 사용하는 것보다 다루기가 더 쉬울 수 있지만, 라이더, 프레임, 바람 방향 및 휠 종류에 따라 달라집니다.

₩260,000–₩720,000

주요 구매 품목:

• 신뢰할 수 있음
• 알루미늄 합금 휠
• 일반 베어링
• 수리 가능한 강철 스포크
• 일상 사용 능력

통근 및 훈련에 적합합니다.

₩890,000–₩1,800,000

출시 초기에 구매 가능:

• 입문용 카본 휠
• 림 높이 40-50mm
• 튜브리스 타이어 호환성
• 더 넓은 바퀴
• 기본 공기역학 설계

이 가격대는 알루미늄 휠에서 카본 휠로 업그레이드할 때 가장 확실한 선택지입니다.

₩1,800,000–₩3,150,000

일반적으로 구매 가능합니다.

• 유명 브랜드의 중고가 카본 휠
• 더 나은 허브와 베어링
• 더 가벼운 휠
• 보다 포괄적인 공기역학 테스트
• 더 나은 사후 서비스와 예비 부품

실제 주행 경험과 비용 효율성 측면에서 볼 때, 이는 대부분의 진지한 자전거 이용자에게 합리적인 상한선입니다.

₩3,150,000–₩6,280,000

주요 개선 사항:

• 더 가벼운 탄소층 구조
• 탄소 섬유 스포크
• 세라믹 베어링
• 더욱 복잡한 휠 림 단면
• 공기 저항 감소
• 무게, 강성 및 안정성의 균형이 더욱 향상되었습니다.
• 브랜드 및 경쟁사 연구개발 비용

성과는 계속 향상되겠지만, 한계 효용은 크게 감소하기 시작할 것입니다.

₩4,500,000–₩8,080,000/개

대개:

• 최고급 디스크 휠
• 고급형 3스포크 휠
• 얼티밋 트랙 휠
• 특수 통합 탄소 구조

이 제품들은 일반적인 일상 라이딩보다는 주로 경기력 향상을 위해 개발되었습니다.

휠의 외관과 가격만 보지 마시고, 최소한 다음 사항들을 확인하세요.

1. 휠 직경

• 700도
• 650B
• 29인치
• 27.5인치
• 26인치
• BMX 406 또는 451

700C와 29인치 휠은 직경은 같지만, 너비, 하중 용량 및 용도는 완전히 다를 수 있습니다.

2. 브레이크 종류

• 원형 브레이크
• 디스크 브레이크

디스크 브레이크가 장착된 휠도 점검해야 합니다.

• 센터록
• 6핀

3. 샤프트 사양

• 퀵 릴리스 레버(QR)
• 12×100 프론트 배럴 샤프트
• 12×142 후방 배럴 샤프트
• 마운틴 부스트 15×110, 12×148
• 현장 차량 너트 샤프트

4. 타워 기단

일반적인 유형:

• 시마노/스램 HG
• 스램 XDR
• 캄파뇰로
• 캄파뇰로 N3W
• 시마노 마이크로 스플라인

카세트 속도도 확인해야 합니다. 일부 DURA-ACE 뒷바퀴는 특정 시마노 12단 카세트와만 호환되는 반면, Ultegra와 같은 모델은 호환성이 더 넓을 수 있습니다.

5. 휠 림 내부 너비 및 타이어 너비

현대 고속도로용 차량 바퀴의 일반적인 내부 너비:

• 19mm
• 21mm
• 23mm
• 25mm

림의 폭이 넓을수록, 동일한 공칭 폭의 타이어를 장착했을 때 실제 타이어의 폭도 더 넓어질 수 있습니다.

확인이 필요합니다:

• 프레임 간격
• 포크 클리어런스
• 브레이크 캘리퍼 간극
• 실제 타이어 너비
• 추천 휠 제조업체 범위

예를 들어, Vision SC60은 내부 폭이 21mm로 주로 28~32mm 튜블리스 타이어를 대상으로 하며, CORIMA 62R은 내부 폭이 22mm로 28~30mm 타이어에 최적화되어 있습니다.

6. 시스템의 최대 부하 용량

시스템 무게는 일반적으로 다음을 포함합니다.

• 타는 사람
• 자전거
• 주전자
• 수화물
• 도구
• 기타 장비

몸무게가 상한선에 가까울 때는 무게를 최소화하기보다는 스포크 수가 많고 림의 내구성이 뛰어난 휠을 선택하는 것이 좋습니다.

7. 프레임 간격

특히:

• 원반형 밀폐형 바퀴
• 폭이 넓은 휠
• 30-32mm 타이어
• 구식 림 브레이크 브래킷
• TT 내로우 리어 포크

실제 측정이 필요합니다.

림 높이가 높을수록 속도가 빨라집니다.

불확실한.

저속, 급경사, 반복적인 가속 및 강한 측풍 환경에서는 더 가볍고 안정적인 미들림 휠이 더 빠를 수 있습니다.

"밀폐형 바퀴는 매우 무거워야 합니다."

불확실한.

최고급 디스크 휠은 무게가 1000g 정도밖에 되지 않지만, 같은 가격대의 일반 뒷바퀴가 대개 더 가볍습니다. 디스크 휠은 절대적인 최소 무게보다는 공기역학적 성능을 우선시합니다.

"카본 휠은 알루미늄 휠보다 확실히 승차감이 좋습니다."

불확실한.

편안함은 다음 요소에 달려 있습니다:

• 타이어 공기압
• 타이어 폭
• 타이어 구조
• 스포크 재질
• 휠 림 강성
• 액자
• 좌석 및 라이딩 자세

타이어와 타이어 공기압은 휠 림 재질보다 승차감에 더 직접적인 영향을 미치는 경우가 많습니다.

스포크 수가 적을수록 등급이 높아집니다.

불확실한.

바퀴살이 너무 적으면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

• 스포크당 더 높은 장력
• 가지 하나가 부러지자 흔들림이 더욱 심해졌다.
• 휠 림 강도에 대한 요구 사항 강화
• 하중 지지력 감소
• 특수 수리 부품

단순히 바퀴살의 수를 줄이는 것보다 적절한 수의 바퀴살을 확보하는 것이 더 중요합니다.

"세라믹 베어링은 일반인들의 속도를 눈에 띄게 향상시켜 줄 수 있습니다."

세라믹 베어링이 베어링 마찰을 줄여주는 것은 사실이지만, 타이어 구름 저항, 라이딩 자세, 공기 저항이 일반적으로 더 중요한 요소입니다. 수천에서 수만 달러에 이르는 비용을 들여 휠셋을 업그레이드할 때, 세라믹 베어링은 최종 단계의 최적화 작업에 더 적합합니다.

정기적인 통근 및 훈련

선택하다:

알루미늄 합금 로우림 스포크 휠, 약 ₩260,000–₩720,000/세트.

로드 휠셋 첫 번째 업그레이드

선택하다:

40-50mm, 후크형, 튜블리스 호환 카본 파이버 스포크 휠, 약 ₩1,090,000–₩2,240,000/세트.

이 선택은 후회할 가능성이 가장 적은 선택입니다.

저는 고속도로와 평탄한 도로를 좋아합니다.

선택하다:

앞뒤 카본 휠 50-60mm, 약 ₩1,610,000–₩3,150,000/세트.

나는 자주 산에 오른다.

선택하다:

30~40mm 경량 카본 휠을 선택할 때는 림 무게, 브레이크, 그리고 신뢰성을 우선시해야 합니다.

트라이애슬론이나 타임 트라이얼에 참가하세요

선택하다:

앞쪽 프레임 휠 높이는 60~80mm이며, 뒤쪽은 디스크 휠입니다.

하지만 먼저 측풍에 대한 대응 능력과 경기 규칙을 확인하세요.

외모와 개성을 추구함

선택하다:

3스포크 또는 5스포크 휠.

하지만 높은 가격, 어려운 유지보수, 그리고 낮은 일상적 사용 편의성은 감수해야 합니다.

저는 휠을 딱 한 세트만 소유할 계획입니다.

가장 추천하는 항목:

앞뒤 모두 45~50mm 카본 파이버 스포크 휠과 28mm 타이어가 장착되어 있습니다.