साइकिल के प्रकारों की संपूर्ण गाइड

1. सीधी मुद्रा

आमतौर पर इसमें पाया जाता है:

सिटी बाइक, डच बाइक, जापानी सिटी बाइक, क्रूजर बाइक, आंशिक रूप से मुड़ने वाली बाइक, वयस्क तीन-पहिया बाइक।

शरीर लगभग सीधा है, और हैंडलबार आमतौर पर साइकिल की काठी से ऊंचे या करीब होते हैं।

लाभ:

देखने का क्षेत्र विस्तृत है, जिससे कारों और पैदल चलने वालों का निरीक्षण करना आसान हो जाता है; गर्दन, कमर और कलाइयों पर दबाव कम होता है; इसे साधारण कपड़ों के साथ भी चलाया जा सकता है; इसे बार-बार रोकना और शुरू करना आसान है।

नुकसान:

शरीर का वायुमुखी क्षेत्र बड़ा है, और गति जितनी तेज़ होगी, यह उतना ही अधिक ज़ोरदार होगा; साइकिल की काठी पर शरीर का अधिक वजन दबता है; लंबी दूरी की उच्च गति की सवारी कुशल नहीं है।

2. अर्ध-सीधी मुद्रा

आमतौर पर इसमें पाया जाता है:

हाइब्रिड बाइक, कम्यूटर बाइक, टूरिंग बाइक, बजरी बाइक, ट्रेल माउंटेन बाइक।

थोड़ा आगे की ओर झुकें, लेकिन आपको उतना नीचे झुकने की ज़रूरत नहीं है जितना आप रेसिंग रोड बाइक पर झुकते हैं।

लाभ:

आराम, नियंत्रण और पैडलिंग दक्षता अपेक्षाकृत संतुलित है, जिससे यह आम लोगों के लिए लंबी अवधि में अनुकूलन के लिए सबसे आसान स्थिति बन जाती है।

नुकसान:

रेसिंग रोड बाइक जितना तेज़ नहीं, न ही पेशेवर माउंटेन बाइक जितना अत्यधिक ऑफ-रोड सक्षम।

3. खेल-केंद्रित आगे झुकी राइडिंग पोज़िशन

आमतौर पर इसमें पाया जाता है:

प्रतिस्पर्धी रोड बाइक, एंड्योरेंस रोड बाइक, एक्ससी माउंटेन बाइक, बीएमएक्स रेसिंग बाइक।

शरीर काफी आगे की ओर झुक जाता है, वजन का कुछ हिस्सा हाथों की हथेलियों द्वारा वहन किया जाता है।

लाभ:

वायु प्रतिरोध कम है और पैडलिंग बल कुशल है; उच्च गति पर सामने के पहिये की पकड़ और दिशा नियंत्रण अधिक सीधा होता है।

नुकसान:

जब आकार या सेटिंग अनुपयुक्त होती है, तो हाथ सुन्न होना, गर्दन और कंधे में थकान और कमर में परेशानी आसानी से हो सकती है; साइकिल चालकों को एक निश्चित मात्रा में मूल शक्ति और लचीलेपन की आवश्यकता होती है।

4. नीची एयरो राइडिंग पोज़िशन

आमतौर पर इसमें पाया जाता है:

टाइम ट्रायल बाइक, ट्रायथलॉन बाइक, कुछ ट्रैक बाइक।

आपका ऊपरी शरीर लगभग क्षैतिज है, आपकी भुजाएँ वायुगतिकीय रूप से विस्तारित हैंडलबार पर टिकी हुई हैं।

लाभ:

वायु प्रतिरोध को कम करता है और लंबे समय तक उच्च गति बनाए रखने के लिए उपयुक्त है।

नुकसान:

दृष्टि, स्टीयरिंग और आपातकालीन ब्रेकिंग क्षमताएं प्रभावित होती हैं; भीड़-भाड़ वाली सड़कों और बार-बार पार्किंग के लिए उपयुक्त नहीं; शरीर के लचीलेपन पर उच्च आवश्यकताएं।

5. रिकम्बेंट राइडिंग पोज़िशन

आमतौर पर इसमें पाया जाता है:

लेटी हुई साइकिलें, लेटी हुई तिपहिया साइकिलें, सुव्यवस्थित रिक्शा।

शरीर को बैकरेस्ट वाली सीट द्वारा सहारा दिया जाता है और पैर आगे की ओर रखे जाते हैं।

लाभ:

कलाइयों, कंधों, गर्दन और मूलाधार पर थोड़ा दबाव पड़ता है; सामने का हवादार क्षेत्र छोटा है; और यह लंबी दूरी की यात्रा के लिए आरामदायक है।

नुकसान:

साइकिल की बॉडी नीची है और कार चालकों द्वारा इसे देखना मुश्किल है; शुरुआत करना, खड़ी ढलानों पर चढ़ना और कम गति पर संतुलन बनाना मुश्किल हो सकता है; कीमत अधिक है, और रखरखाव और परिवहन असुविधाजनक है।

1. रेस रोड बाइक

उपयोग: रोड रेसिंग, तेज समूह सवारी, उच्च गति प्रशिक्षण।

मुद्रा:स्पष्ट रूप से आगे की ओर झुकते हुए, हैंडलबार नीचे हैं, और सवार का गुरुत्वाकर्षण केंद्र आगे की ओर है।

विशेषताएं:

हल्के फ्रेम, ड्रॉप हैंडलबार, संकीर्ण और चिकने टायर, छोटा व्हीलबेस, प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग।

लाभ:

यह तेजी से गति करता है और सपाट सड़कों और चढ़ाई वाली पहाड़ियों पर कुशल है; यह आसानी से हाथ की स्थिति बदल सकता है; यह लंबी अवधि की हाई-स्पीड सवारी के लिए उपयुक्त है।

नुकसान:

आक्रामक रुख; गड्ढों और कगारों के प्रति कम सहनशीलता; कमजोर कार्गो क्षमता; फिसलन भरी, बजरी और टूटी सड़कों पर सीमित स्थिरता।

फिट्स:

जो लोग स्पीड, ग्रुप राइडिंग या रोड रेसिंग की तलाश में हैं।

2. एंड्योरेंस रोड बाइक

उपयोग करें:लंबी दूरी की सड़क यात्रा, सप्ताहांत की सवारी, ग्रैन फोंडो।

आसन: रेसिंग रोड साइकिल की तुलना में थोड़ा अधिक सीधा, हैंडलबार और साइकिल की काठी के बीच एक छोटा सा अंतर।

विशेषताएं:

व्हीलबेस लंबा है, स्टीयरिंग अधिक स्थिर है, टायर आमतौर पर पारंपरिक रेस बाइकों की तुलना में व्यापक हैं, और फ्रेम में कुछ शॉक अवशोषण डिज़ाइन हो सकते हैं।

लाभ:

आराम का स्तर स्पष्ट रूप से रेसिंग रोड साइकिलों की तुलना में अधिक है; लंबे समय तक सवारी करने के बाद थकना आसान नहीं है; इसमें सामान्य शहरी सड़कों के लिए बेहतर अनुकूलन क्षमता है।

नुकसान:

दौड़ना, तंग मोड़ और शुद्ध प्रतिस्पर्धा कम प्रभावशाली हैं; अभी भी वास्तव में उबड़-खाबड़ ऑफ-रोड ट्रेल्स के लिए उपयुक्त नहीं है।

फिट्स:

अधिकांश लोग जो ड्रॉप बार रोड बाइक खरीदना चाहते हैं लेकिन उनका मुख्य लक्ष्य रेसिंग नहीं है।

3. एयरो रोड बाइक

उपयोग:उच्च गति वाली सपाट सड़क, स्प्रिंट, प्रतियोगिता।

मुद्रा: आमतौर पर कम और लंबी, वायुगतिकीय दक्षता पर जोर देती है।

विशेषताएं:

फ्लैट ट्यूब प्रकार, हिडन केबल रूटिंग, डीप फ्रेम व्हील सेट, एयरो इंटीग्रेटेड हैंडलबार।

लाभ:

उच्च गति पर गति बनाए रखना आसान है; समतल सड़कों और हल्की ढलानों पर दौड़ने पर लाभ स्पष्ट होते हैं।

नुकसान:

आमतौर पर भारी और अधिक महंगा; विपरीत हवाओं में नियंत्रण करना अधिक कठिन हो सकता है; एकीकृत हैंडलबार और छिपी हुई केबल रूटिंग का रखरखाव बोझिल है; कम गति पर वायुगतिकीय लाभ न्यूनतम हैं।

4. हल्की/पहाड़ी चढ़ाई वाली सड़क बाइक

यह पूरी तरह से अलग मॉडल के बजाय सड़क बाइक के भीतर एक डिज़ाइन दिशा है।

उद्देश्य:लंबी दूरी की पहाड़ी चढ़ाई, पहाड़ी सड़क रेसिंग।

रुख: एक रेसिंग रोड बाइक के करीब।

लाभ:

पूरी बाइक हल्की, प्रतिक्रियाशील है और पहाड़ियों पर चढ़ती है और आसानी से बार-बार तेज होती है।

नुकसान:

अत्यधिक हल्के घटक महंगे, टिकाऊ और वायुगतिकीय हो सकते हैं।

5. टाइम ट्रायल बाइक

उद्देश्य:व्यक्तिगत समय परीक्षण।

रुख: बेहद नीचा, अग्रबाहुएं वायुगतिकीय रूप से विस्तारित हैंडलबार्स पर टिकी हुई हैं।

लाभ:

बंद या पूर्वानुमेय मार्गों पर वायु प्रतिरोध को महत्वपूर्ण रूप से कम कर देता है।

नुकसान:

टर्निंग रेडियस, ब्रेकिंग ऑपरेशन और हेड-अप दृश्यता सामान्य सड़क साइकिलों जितनी अच्छी नहीं है; सामान्य शहरी आवागमन और सघन समूह सवारी के लिए उपयुक्त नहीं है।

6. ट्रायथलॉन बाइक

उपस्थिति एक समय परीक्षण बाइक के करीब है, लेकिन फ्रेम ज्यामिति पर आमतौर पर अधिक जोर दिया जाता है:

• लंबे समय तक वायुगतिकीय मुद्रा बनाए रखें
• दौड़ने से पहले पैर की मांसपेशियों को बचाएं
• पानी, ऊर्जा आपूर्ति और मरम्मत उपकरण ले जाएं

लाभ: लंबी दूरी के ट्रायथलॉन के लिए उपयुक्त।

नुकसान: उद्देश्य अत्यधिक विशिष्ट है, और सामान्य सड़क सवारी का अनुभव अक्सर सड़क साइकिल जितना अच्छा नहीं होता है।

7. ट्रैक बाइक

उद्देश्य:इनडोर या आउटडोर वेलोड्रोम रेसिंग।

मुद्रा:धीमा और आक्रामक।

विशेषताएं:

वे आम तौर पर स्थिर गियर होते हैं और उनमें पारंपरिक फ़्रीव्हील नहीं होते हैं; प्रतियोगिता वाली ट्रैक बाइकों में आम तौर पर कोई ब्रेक नहीं होता है; टायर संकरे हैं और नीचे का ब्रैकेट ऊंचा है।

लाभ:

इसमें सरल संरचना, सीधी गतिशील प्रतिक्रिया और मजबूत त्वरण क्षमता है।

नुकसान:

सामान्य सड़कों के लिए उपयुक्त नहीं; पैडल चलाना और फिसलना रोकने में असमर्थ; औपचारिक स्थल विन्यास में सड़क ब्रेकिंग उपकरण का अभाव है।

8. सिंगल-स्पीड बाइक

इसमें केवल एक गियर अनुपात होता है, लेकिन आम तौर पर इसमें एक फ्रीव्हील होता है जो पेडलिंग और कोस्टिंग को रोकता है।

उपयोग:सपाट शहर में आवागमन, कम रखरखाव वाली सवारी।

स्थिति: हैंडलबार के आधार पर, यह सीधा या स्पोर्टी और आगे की ओर हो सकता है।

लाभ:

सरल संरचना, कम रखरखाव लागत, हल्का वजन; कोई ट्रांसमिशन टकराव या समायोजन समस्या नहीं।

नुकसान:

ऊपर चढ़ना श्रमसाध्य है, और नीचे उतरते समय निशान चूकना आसान है; जब भूभाग बहुत अधिक बदलता है तो दक्षता कम हो जाती है।

9. फिक्स्ड-गियर बाइक

पिछला पहिया सीधे पैडल से जुड़ा होता है, और जब पिछला पहिया घूमता है तो पैडल को घूमना चाहिए।

लाभ:

संचरण प्रत्यक्ष है और संरचना सरल है; गति को पैडल के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है; यह स्थानों और विशिष्ट साइक्लिंग संस्कृतियों में बहुत लोकप्रिय है।

नुकसान:

सीखने की लागत अधिक है; नीचे की ओर जाते समय पैरों को तेज़ गति से घूमना चाहिए; आपातकालीन स्थितियों में ऑपरेशन कठिन होता है। सड़क उपयोग को अभी भी ऐसे ब्रेक से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो नियमों का अनुपालन करते हों।

10. ऑल-रोड बाइक

एंड्योरेंस रोड बाइक और बजरी बाइक के बीच कहीं।

उपयोग:पक्की सड़कें, क्षतिग्रस्त सड़कें, हल्की बजरी वाली सड़कें।

आसन: सेमी-मोटर आगे की ओर झुकें।

लाभ:

पारंपरिक सड़क बाइक की तुलना में चौड़े टायर फिट करने में सक्षम होने के बावजूद यह सड़क पर अभी भी तेज़ चलती है।

नुकसान:

वास्तव में ढीली, उबड़-खाबड़ ऑफ-रोड क्षमताएं सीमित हैं; प्रदर्शन अभिविन्यास शुद्ध सड़क बाइक या शुद्ध बजरी बाइक जितना स्पष्ट नहीं है।

11. बजरी बाइक

उपयोग:राजमार्ग, बजरी वाली सड़क, वन सड़क, लंबी दूरी की साहसिक यात्रा, हल्की ऑफ-रोड।

रुख: रेसिंग रोड बाइक की तुलना में अधिक सीधा और स्थिर।

विशेषताएं:

ड्रॉप हैंडलबार, चौड़े टायर, अधिक टायर क्लीयरेंस, कम गियर अनुपात और पानी की बोतलों, रैक और बैग के लिए अधिक छेद। आधुनिक बजरी बाइक पर सामान्य टायर 38 से 56 मिमी तक होते हैं, लेकिन ऊपरी सीमा फ्रेम पर निर्भर करती है।

लाभ:

सड़क की सतह की अनुकूलनशीलता बहुत व्यापक है; लंबी दूरी और बाइकपैकिंग के लिए उपयुक्त; चौड़े टायर बेहतर पकड़ और आराम प्रदान कर सकते हैं।

नुकसान:

शुद्ध सड़क गति आमतौर पर रेसिंग रोड बाइक जितनी अच्छी नहीं होती; जटिल पर्वतीय मार्ग सस्पेंशन वाली पर्वतीय बाइक जितने अच्छे नहीं हैं; मॉडल बहुत भिन्न होते हैं, और आपको खरीदते समय रेसिंग, टूरिंग और ऑफ-रोड प्रकारों के बीच अंतर करना चाहिए।

12. साइक्लोक्रॉस बाइक/सीएक्स

उद्देश्य:ऑफ-रोड रोड रेसिंग, जिसमें कीचड़, घास, रेत, छोटी ढलान और बाधाएं शामिल हैं।

रुख: आगे की ओर झुकी हुई, हैंडलिंग सड़क बाइक की तुलना में अधिक प्रतिक्रियाशील है।

विशेषताएं:

ड्रॉप बार, लंबा निचला ब्रैकेट, छोटी दौड़ ज्यामिति, बड़ी मिट्टी निकासी।

लाभ:

यह तेज़ी से गति करता है, ले जाने में आसान है, और अल्पकालिक उच्च तीव्रता वाली प्रतियोगिताओं के लिए उपयुक्त है।

नुकसान:

आमतौर पर बजरी टूरिंग बाइक जितनी आरामदायक नहीं होती; कमजोर रैक माउंटिंग क्षमताएं हैं; और उच्च गति से उतरने पर लंबे व्हीलबेस वाली बजरी बाइक जितनी स्थिर नहीं हो सकती।

और बजरी बाइक के बीच अंतर:

सीएक्स कम दूरी के रेसिंग उपकरण की तरह है; बजरी लंबी दूरी, स्थिरता और बहुउद्देश्यीय पर जोर देती है।

13. एडवेंचर / बाइकपैकिंग बाइक

बजरी बाइक, हार्डटेल माउंटेन बाइक या समर्पित एडवेंचर बाइक से विकसित किया जा सकता है।

उपयोग:बहु-दिवसीय सवारी, सुदूर क्षेत्र, बिना पक्के मार्ग।

आसन: स्थिरता और आराम पर ध्यान दें।

लाभ:

इसमें कई माउंटिंग छेद, कम गियर अनुपात और चौड़े टायर हैं; यह टेंट, स्लीपिंग बैग, भोजन और रखरखाव की आपूर्ति ले जा सकता है।

नुकसान:

एक बिना लदी साइकिल आमतौर पर प्रतिस्पर्धी बाइक जितनी तेज़ नहीं होती; पूरी तरह लोड होने पर साइकिल को चलाना, ब्रेक लगाना और धक्का देना अधिक कठिन होगा।

14. टूरिंग बाइक

उपयोग:लंबी दूरी की सड़क यात्राएं, भरी हुई सवारी।

आसन: मध्यम आगे की ओर झुकें, पूरे दिन के आराम पर जोर दें।

विशेषताएं:

मजबूत फ्रेम, लंबा व्हीलबेस, कम गियरिंग, रैक और फेंडर माउंटिंग छेद, और आमतौर पर पैनियर्स को आगे या पीछे माउंट करने की क्षमता।

लाभ:

पूरी तरह लोड होने पर यह स्थिर रहता है, रखरखाव में आसान और टिकाऊ होता है; हफ्तों या महीनों तक लगातार सवारी के लिए उपयुक्त।

नुकसान:

पूरी बाइक भारी है; उतारे जाने पर यह पर्याप्त जीवंत नहीं है; और शहर में परिवहन करना असुविधाजनक है।

15. फ्रेंच ट्रैवल/रैंडोनूर साइकिल

उपयोग:लंबी दूरी की सहनशक्ति गतिविधियाँ, ऑडैक्स, हल्की यात्रा।

स्थिति: रेस रोड बाइक की तुलना में अधिक आरामदायक लेकिन फिर भी उच्च सड़क दक्षता बनाए रखता है।

विशेषताएं:

ड्रॉप बार, मध्य-चौड़ाई वाले टायर, फेंडर, छोटा फ्रंट बैग, लाइट और लंबी दूरी की आपूर्ति।

लाभ:

लंबी दूरी की दक्षता और व्यावहारिकता के बीच एक अच्छा संतुलन है।

नुकसान:

भारी पर्वतारोहण या बहुत भारी सामान के लिए उपयुक्त नहीं है।

16. अभियान टूरिंग बाइक

उपयोग: क्रॉस-कंट्री, दूरदराज के इलाके, खराब सड़कें और भारी-भरकम सवारी।

विशेषताएं:

बेहद मजबूत, बेहद कम गियरिंग, चौड़े टायर, आसानी से काम में आने वाले हिस्से।

लाभ:

टिकाऊ, मजबूत भार-वहन क्षमता और विभिन्न प्रकार के वातावरण को संभालने में सक्षम।

नुकसान:

भारी, धीमा और संभावित रूप से अधिक महंगा।

माउंटेन बाइकिंग एक एकल शैली नहीं है, बल्कि कुशल चढ़ाई से लेकर अत्यधिक ढलान तक का एक पूरा स्पेक्ट्रम है। उद्योग को अक्सर एक्ससी, ट्रेल, एंड्यूरो, डाउनहिल, डर्ट जंप, पंप ट्रैक और इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक सहित अन्य में विभाजित किया जाता है।

17. एक्ससी क्रॉस-कंट्री माउंटेन बाइक

उपयोग:पहाड़ पर चढ़ना, लंबी दूरी की वन पगडंडियाँ, XC प्रतियोगिताएँ।

मुद्रा: स्पष्ट रूप से आगे की ओर झुकना, पैडल चलाने की दक्षता पर जोर देना।

शॉक अवशोषक:

हार्डटेल में आमतौर पर केवल सामने वाले कांटे होते हैं; फुल-सस्पेंशन XCs में आगे और पीछे शॉर्ट-ट्रैवल शॉक्स होते हैं।

लाभ:

माउंटेन बाइकों में सबसे कुशल पर्वतारोही; बाइक की बॉडी हल्की है; लंबी दूरी और उतार-चढ़ाव वाले मार्गों के लिए उपयुक्त।

नुकसान:

जब उच्च गति, चट्टानों और खड़ी ढलानों पर बड़ी बूंदों का सामना करना पड़ता है, तो दोष सहनशीलता दर ट्रेल या एंड्यूरो बाइक जितनी अच्छी नहीं होती है।

18. ट्रेल माउंटेन बाइक

उपयोग:सामान्य पर्वत वन पथ, तकनीकी चढ़ाई और ढलान, व्यापक मनोरंजन सवारी।

स्थिति:केंद्रित, पेडलिंग और खड़े होकर नियंत्रण दोनों के लिए सुविधाजनक।

लाभ:

माउंटेन बाइकों में सबसे संतुलित; यह पहाड़ियों पर चढ़ सकता है और अधिक जटिल ढलानों को संभाल सकता है; इसमें सामान्य उत्साही लोगों के लिए आवेदन की व्यापक रेंज है।

नुकसान:

रेस की चढ़ाई XC जितनी तेज़ नहीं है, और अत्यधिक ढलान एंड्यूरो जितनी स्थिर नहीं है।

19. ऑल-माउंटेन बाइक

ट्रेल और एंडुरो के बीच कहीं।

उपयोग करें: ऊबड़-खाबड़, तीव्र प्राकृतिक मार्ग।

लाभ:

डाउनहिल स्थिरता सामान्य ट्रेल बाइक की तुलना में अधिक मजबूत है, जबकि अभी भी कुछ हद तक चढ़ने की क्षमता बरकरार है।

नुकसान:

बढ़ा हुआ वजन, रोलिंग प्रतिरोध और रखरखाव की आवश्यकताएं।

20. एंड्यूरो एंड्योरेंस डाउनहिल बाइक

उद्देश्य: एक एंडुरो दौड़ जो मुख्य रूप से तकनीकी डाउनहिल टाइमिंग और अपहिल ट्रांज़िशन का उपयोग करती है।

स्थिति:

नीचे की ओर जाते समय, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र पीछे रखा जाता है और सवार मुख्य रूप से खड़े होकर सवारी करता है; ऊपर की ओर जाते समय, सवार अभी भी सामान्य रूप से पैडल मार सकता है।

लाभ:

खड़ी ढलानों, बूंदों, चट्टानों और उच्च गति वाले मोड़ों का सामना करते समय यह बहुत स्थिर होता है; यह डाउनहिल बाइक की तुलना में अपने आप पहाड़ियों पर बेहतर ढंग से चढ़ सकती है।

नुकसान:

वाहन का वजन और टायर रोलिंग प्रतिरोध बड़ा है; समतल सड़कों और लंबी दूरी पर दक्षता कम है; और शॉक अवशोषक और ब्रेक की रखरखाव लागत अधिक है।

21. डाउनहिल बाइक

उद्देश्य:केबल कार या साइकिल को पहाड़ तक ले जाया जाता है और फिर तेज गति से नीचे उतारा जाता है।

स्थिति:खड़ा होना, वजन पीछे सेट होना, फ्रेम बहुत लंबा और आराम से।

विशेषताएं:

अल्ट्रा-लॉन्ग ट्रैवल शॉक एब्जॉर्बर, डबल शोल्डर फ्रंट फोर्क्स, शक्तिशाली ब्रेक और ठोस फ्रेम।

लाभ:

अत्यधिक डाउनहिल स्थिरता और अधिकतम क्षमा।

नुकसान:

लंबी दूरी की चढ़ाई के लिए शायद ही उपयुक्त; बहुत भारी; सामान्य सड़कों पर अत्यंत अकुशल।

22. फ़्रीराइड माउंटेन बाइकिंग

उपयोग:बड़ी बूंदें, छलांग, स्टंट और अपरंपरागत मार्ग।

लाभ:

फ़्रेम मजबूत है और प्रभावों को झेलने में सक्षम है; यह शुद्ध डाउनहिल बाइक की तुलना में हवाई कार्रवाई पर अधिक जोर देता है।

नुकसान:

यह वजन में भारी है, इसका विशेष उपयोग है, इसके लिए उच्च तकनीक और एक समर्पित साइट की आवश्यकता होती है।

23. हार्डटेल माउंटेन बाइक हार्डटेल

"हार्डटेल" एक संरचनात्मक प्रकार है और उद्देश्य का पूरी तरह से प्रतिनिधित्व नहीं करता है।

केवल सामने शॉक अवशोषक हैं, और पीछे के पहिये फ्रेम से मजबूती से जुड़े हुए हैं।

लाभ:

कम कीमत, हल्का वजन, सरल रखरखाव और उच्च पेडलिंग दक्षता; भागों का विन्यास आमतौर पर एक ही बजट के भीतर बेहतर होता है।

नुकसान:

पिछला पहिया उबड़-खाबड़ सड़कों पर कूदने का जोखिम रखता है; आराम और पकड़ फुल-सस्पेंशन साइकिल जितनी अच्छी नहीं है।

फिट्स:

शुरुआती, शहर और वन ट्रेल्स के बीच मिश्रित उपयोग, एक्ससी सवारी, और सीमित बजट वाले।

24. फुल-सस्पेंशन माउंटेन बाइक फुल-सस्पेंशन

आगे और पीछे शॉक एब्जॉर्बर हैं।

लाभ:

जटिल सड़क सतहों पर बेहतर पकड़ और आराम; तेज़ गति से नीचे की ओर जाने पर अधिक स्थिर; शरीर पर कम प्रभाव पड़ता है।

नुकसान:

कीमत अधिक है, वजन भारी है, और बीयरिंग और निलंबन को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है; सस्ती फुल-सस्पेंशन बाइक अक्सर समान कीमत वाली हार्डटेल जितनी विश्वसनीय नहीं होती हैं।

25. मोटी बाइक

उपयोग:बर्फ, रेत और मुलायम सड़कें।

स्थिति: माउंटेन बाइक तक पहुंचें।

विशेषताएं:

टायर बेहद चौड़े हैं और इनमें टायर का दबाव कम है, नरम जमीन में धंसने से बचने के लिए बड़े संपर्क क्षेत्र का उपयोग किया जाता है।

लाभ:

बर्फ, रेत और बजरी पर इसकी मजबूत पारगम्यता है; टायर में स्वयं स्पष्ट कुशनिंग प्रभाव होता है।

नुकसान:

टायर और पहिये भारी हैं और उनमें उच्च रोलिंग प्रतिरोध है; सामान्य सड़क पर सवारी धीमी होती है; और भागों के विकल्प कम हैं।

26. गंदगी कूदना

उपयोग: डर्ट जंप, पंप ट्रैक, हवाई कार्रवाई।

मुद्रा: मुख्य रूप से खड़े होकर सवारी करना।

विशेषताएं:

छोटे फ्रेम, कम काठी, छोटी चेनस्टेज़, मजबूत पहिये, आमतौर पर एकल गति और छोटी यात्रा कांटे।

लाभ:

लचीला, प्रभाव प्रतिरोधी और स्थानांतरित करने में आसान।

नुकसान:

बैठकर लंबी दूरी की सवारी के लिए उपयुक्त नहीं; पहाड़ी पर चढ़ने और आवागमन के लिए अक्षम।

27. पंप ट्रैक बाइक

डर्ट जंप बाइक के बहुत करीब, लहरदार ट्रैक पर गति प्राप्त करने के लिए ऊपर और नीचे दबाने के लिए शरीर पर निर्भर रहना।

लाभ: लचीली और सरल संरचना।

नुकसान: अत्यधिक साइट-विशिष्ट, सीमित दैनिक उपयोग।

28. ट्रायल बाइक ट्रायल बाइक

उद्देश्य:चट्टानों, सीढ़ियों और कृत्रिम बाधाओं पर कूदना, लंगर डालना और संतुलन बनाना।

विशेषताएं:

बहुत कम या कोई पारंपरिक बाइक काठी, अल्ट्रा-लो फ्रेम, शक्तिशाली ब्रेक, छोटी और प्रतिक्रियाशील ज्यामिति।

लाभ:

उत्कृष्ट कम गति नियंत्रण क्षमता।

नुकसान:

सामान्य आवागमन और लंबी दूरी की सवारी के लिए शायद ही उपयुक्त हो।

29. सिटी बाइक

उपयोग:छोटी दूरी की यात्रा, खरीदारी और दैनिक परिवहन।

मुद्रा: सीधा या अर्ध-सीधा।

विशेषताएं:

फ़्लैट या स्वेप्ट हैंडलबार, अक्सर फ़ेंडर, रैक, फ़ुटरेस्ट और लाइट के साथ।

लाभ:

चलाने में आसान, रखरखाव में सरल और दैनिक आधार पर अत्यधिक व्यावहारिक।

नुकसान:

वजन आमतौर पर बड़ा होता है; लंबी दूरी की उच्च गति की सवारी की दक्षता औसत है।

30. जापानी शहर बाइक/माँ बाइक

City Cycle／ママチャリ

यह जापान में सबसे आम रोजमर्रा की बाइक में से एक है।

उपयोग: स्टेशन पर आवागमन, किराने की खरीदारी, बच्चों को लेने और कम दूरी का दैनिक परिवहन।

मुद्रा:बहुत सीधा।

विशेषताएं:

लो स्टैंडओवर फ्रेम, बास्केट, फेंडर, चेन कवर, फुट ब्रेस, रिंग लॉक, कुछ मॉडल आंतरिक ट्रांसमिशन और जनरेटर हब लाइट के साथ आते हैं।

लाभ:

रोज़मर्रा के कपड़ों में बाइक पर चढ़ना और उतरना आसान है; यह चीज़ें ले जाने के लिए सुविधाजनक है; इसे कम रखरखाव की आवश्यकता होती है; यह बरसात के दिनों और दैनिक जीवन के वातावरण के लिए अत्यधिक अनुकूल है।

नुकसान:

आमतौर पर भारी; ट्रांसमिशन दक्षता और गति औसत है; लंबी ढलान, लंबी दूरी और खेल सवारी का अनुभव खराब है।

31. डच बाइक／रोडस्टर

उपयोग:समतल शहरों में दैनिक परिवहन।

मुद्रा:अत्यंत सीधा।

विशेषताएं:

स्वेप्ट हैंडलबार, फुल चेन गार्ड, फेंडर, रैक, इंटरनल शिफ्टिंग, सॉलिड फ्रेम।

लाभ:

टिकाऊ, कपड़ों पर चेन का दाग आसानी से नहीं लगता; आरामदायक, स्थिर और व्यावहारिक।

नुकसान:

बहुत भारी; पहाड़ी शहरों में यात्रा करना कठिन; ऊपर ले जाना कठिन है।

32. हाइब्रिड बाइक

एक सड़क बाइक और एक पहाड़ी बाइक के बीच का मिश्रण।

उपयोग:शहरी सड़कें, बाइक पथ, हल्की बजरी और आकस्मिक सवारी।

आसन:अर्ध-सीधा।

विशेषताएं:

फ्लैट हैंडलबार, मध्यम-चौड़ाई वाले टायर, व्यापक गियर अनुपात; कुछ मॉडलों में शॉर्ट-स्ट्रोक शॉक एब्जॉर्बर फ्रंट फोर्क्स होते हैं।

लाभ:

नियंत्रित करने में आसान, बहुमुखी और आरामदायक; स्पष्ट प्रतिस्पर्धी लक्ष्यों के बिना सामान्य सवारों के लिए उपयुक्त।

नुकसान:

एक सड़क बाइक की तुलना में धीमी और एक असली माउंटेन बाइक की तुलना में कम सक्षम ऑफ-रोड; लो-एंड सस्पेंशन फोर्क्स वजन बढ़ा सकते हैं लेकिन उनका प्रभाव सीमित होता है।

33. फिटनेस बाइक／फ्लैट-बार रोड बाइक

एक हाइब्रिड बाइक की तरह दिखती है, लेकिन एक फ्लैट-बार रोड बाइक के करीब।

उपयोग:तेज़ यात्रा, फिटनेस, शहर में लंबी दूरी।

रुख: नियमित हाइब्रिड बाइक की तुलना में अधिक आगे।

विशेषताएं:

हल्के कठोर कांटा, संकीर्ण टायर, फ्लैट हैंडलबार, सड़क-उन्मुख ट्रांसमिशन।

लाभ:

गति सड़क बाइक के करीब है, लेकिन ब्रेकिंग और हैंडलिंग ड्रॉप-बार बाइक की तुलना में अधिक सहज है।

नुकसान:

हाथ की स्थितियाँ कम हैं; हवा में लंबी दूरी की सवारी ड्रॉप-बार बाइक जितनी श्रम-बचत करने वाली नहीं है; और इसकी ऑफ-रोड क्षमताएं सीमित हैं।

34. कम्यूटर बाइक

"कम्यूटर बाइक" एक उपयोग श्रेणी है और यह एक संरचना तक सीमित नहीं है।

इसमें सिटी बाइक, हाइब्रिड बाइक, व्यायाम बाइक, फोल्डिंग बाइक या ई-बाइक शामिल हो सकती है।

आदर्श कॉन्फ़िगरेशन में आमतौर पर शामिल हैं:

स्थानीय ग्रेड के लिए उपयुक्त मड फ़्लैप, रैक या बैग, पंचर-प्रतिरोधी टायर, लाइट, किकस्टैंड, विश्वसनीय ब्रेक और गियर।

लाभ:

विश्वसनीयता और व्यावहारिकता के संयोजन से रोजमर्रा के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया।

नुकसान:

आमतौर पर अतिरिक्त अनुलग्नकों के साथ भारी।

35. क्रूजर बाइक

उपयोग:समुद्रतट, सपाट सड़कें, धीमी गति से सवारी।

आसन: बहुत आराम से, हैंडलबार पीछे की ओर झुके हुए हैं, फ़ुटपेग शायद आगे की ओर हैं।

लाभ:

रेट्रो शैली; कम गति पर आरामदायक; दृश्यों का आनंद लेना आसान है.

नुकसान:

यह भारी है और इसमें उच्च वायु प्रतिरोध है; पहाड़ियों पर चढ़ना कठिन है; यह लंबी दूरी पर अप्रभावी है; और इसका स्वेप्ट-बैक हैंडलबार तीव्र युद्धाभ्यास के लिए उपयुक्त नहीं है।

36. समुद्र तट क्रूजर

क्रूजर बाइक की एक शाखा जो अक्सर चौड़े टायर और सिंगल स्पीड या साधारण आंतरिक शिफ्टिंग का उपयोग करती है।

समतल तटीय सड़कों के लिए उपयुक्त होने का मतलब यह नहीं है कि आप नरम रेत पर कुशलतापूर्वक सवारी कर सकते हैं; असली रेत पर सवारी आमतौर पर मोटी बाइक के लिए अधिक उपयुक्त होती है।

37. फोल्डिंग बाइक

उपयोग: सबवे और साइकिल संयोजन आवागमन, कार ट्रंक यात्रा, और सीमित स्थान वाले आवास।

आसन: अधिकतर सीधा या अर्ध-सीधा।

लाभ:

फोल्ड करने के बाद, इसे स्टोर करना, घर के अंदर लाना या सार्वजनिक परिवहन के साथ जोड़ना आसान है; छोटा पहिया मॉडल शहर में लचीले ढंग से घूम सकता है। ब्रॉम्पटन जैसे फोल्डिंग बाइक मॉडल भी अक्सर सीधापन समायोजित करने के लिए अलग-अलग हैंडलबार ऊंचाई प्रदान करते हैं।

नुकसान:

तह संरचना वजन और कीमत बढ़ाती है; समान मूल्य सीमा का प्रदर्शन आमतौर पर नॉन-फोल्डिंग साइकिलों जितना अच्छा नहीं होता है; छोटे पहिये गड्ढों के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं और सवारी का अनुभव अधिक लचीला होता है।

नोट:

ऐसा नहीं है कि पहिया जितना छोटा होगा, मोड़ने के बाद उतना ही छोटा होगा; फोल्डिंग मैकेनिज्म और फ्रेम लेआउट अधिक महत्वपूर्ण हैं।

38. मिनी वेलो बाइक

इसमें छोटे पहियों का उपयोग किया जाता है, लेकिन इसके फ्रेम का आकार और सवारी की स्थिति सामान्य वयस्क बाइक के करीब होती है, और इसे आमतौर पर मोड़ा नहीं जा सकता है।

उपयोग:शहरी साइकिलिंग, इनडोर भंडारण, वैयक्तिकृत संशोधन।

लाभ:

शुरू करने में आसान, आकार में छोटा और नियंत्रण में लचीला।

नुकसान:

छोटे पहिये गड्ढों के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं; उच्च गति स्थिरता और रोल प्रतिधारण आम तौर पर बड़े पहियों जितना अच्छा नहीं होता है।

39. लॉन्गटेल कार्गो बाइक लॉन्गटेल कार्गो बाइक

पिछले पहियों के पीछे का फ्रेम और रैक काफी लंबा है।

उद्देश्य:बच्चों, वयस्क यात्रियों को ले जाना, खरीदारी और डिलीवरी।

मुद्रा: सीधा या अर्ध-सीधा।

लाभ:

चौड़ाई एक साधारण साइकिल के करीब है, जिससे संकरी सड़कों से गुजरना आसान हो जाता है; इसे बच्चों की सीटों, पैडल, बाड़ और बड़े साइड बैग के साथ स्थापित किया जा सकता है। कुछ आधुनिक लंबी पूंछ वाली ई-बाइकें दो बच्चों या एक वयस्क यात्री को ले जा सकती हैं, लेकिन विशिष्ट बाइक के समग्र वजन और रैकिंग सीमा का सख्ती से पालन किया जाना चाहिए।

नुकसान:

साइकिलें लंबी और भारी हैं; पीछे के भार से हैंडलिंग बदल जाती है; पार्किंग और संभालना मुश्किल है।

40. फ्रंट कार्गो बाइक लॉन्ग जॉन／बकफ़िएट्स

अगले पहिये और सवार के बीच एक बड़ा कार्गो बॉक्स है।

उपयोग:बच्चों, पालतू जानवरों, बड़ी खरीदारी और वाणिज्यिक डिलीवरी को ले जाएं।

लाभ:

सवार माल या बच्चों को देख सकता है; गुरुत्वाकर्षण का केंद्र आम तौर पर कम होता है; और लोडिंग के लिए काफी जगह है.

नुकसान:

साइकिल की बॉडी बहुत लंबी है; पहली बार सवारी करते समय स्टीयरिंग विशेष महसूस होती है; पार्किंग की जगह बड़ी है; और बिजली की सहायता के बिना पूरे भार के साथ पहाड़ियों पर चढ़ना कठिन है।

41. कार्गो ट्राइक

आगे या पीछे दो पहिये और एक बड़ा कार्गो बॉक्स है।

लाभ:

पार्किंग करते समय सहारे के लिए पैरों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है; कम गति पर स्थिर लोडिंग और अनलोडिंग; बड़े कार्गो और मोबाइल वाणिज्य के लिए उपयुक्त।

नुकसान:

मुड़ते समय, यह दोपहिया वाहन की तरह स्वाभाविक रूप से झुक नहीं सकता; बहुत तेजी से मुड़ने से पलटने का खतरा हो सकता है; कार चौड़ी है और अधिक सड़क और भंडारण स्थान लेती है।

बीएमएक्स रेसिंग और बीएमएक्स फ्रीस्टाइल विभिन्न प्रतिस्पर्धी घटनाओं से संबंधित हैं; फ्रीस्टाइल को पार्क, स्ट्रीट, फ़्लैटलैंड और डर्ट में विभाजित किया जा सकता है।

42. बीएमएक्स रेसिंग बीएमएक्स रेसिंग

उद्देश्य:छोटी दूरी की डर्ट ट्रैक रेसिंग।

मुद्रा: मुख्य रूप से खड़े होना और दौड़ना।

विशेषताएं:

छोटे पहिये, हल्के लेकिन मजबूत फ्रेम, एकल गति, कम सैडल, तेज़ गति बढ़ाने वाले गियर।

लाभ:

अत्यधिक तेज़ त्वरण और छलांग और ट्रैक तरंगों के लिए फुर्तीला।

नुकसान:

बैठकर लंबी दूरी की सवारी के लिए उपयुक्त नहीं; ट्रांसमिशन अनुपात खड़ी ढलानों पर आवागमन के लिए उपयुक्त नहीं है।

43. बीएमएक्स स्ट्रीट बाइक स्ट्रीट बीएमएक्स

उपयोग:कदमें, रेलिंग, दीवारें और शहरी बाधाएँ।

विशेषताएं:

फ़्रेम और पहिए बहुत मजबूत हैं, और पेग फ़ुट पोस्ट अक्सर स्थापित किए जाते हैं।

लाभ:

प्रभाव-प्रतिरोधी, रोटेशन और स्लाइडिंग आंदोलनों को पूरा करने में आसान।

नुकसान:

बहुत भारी, साइकिल की काठी बेहद नीची है, और यह दैनिक सवारी के लिए अक्षम है।

44. बीएमएक्स पार्क बाइक पार्क बीएमएक्स

उपयोग करें: बाउल, हाफपाइप और कृत्रिम स्केट पार्क।

आमतौर पर स्ट्रीट बीएमएक्स की तुलना में थोड़ा हल्का, उड़ान और स्पिन पर जोर देता है।

45. बीएमएक्स फ्लैटलैंड बीएमएक्स

उद्देश्य: समतल जमीन पर संतुलन और घूर्णन की क्रियाएं पूरी करें।

विशेषताएं:

छोटा फ्रेम, विशेष तना और फ़ुटपोस्ट, बहुत संवेदनशील ज्यामिति।

फायदे:मजबूत कम गति कौशल।

नुकसान: उपयोग में अत्यधिक विशिष्ट।

46. बीएमएक्स डर्ट बीएमएक्स डर्ट बीएमएक्स

गंदगी से छलांग लगाने के लिए उपयोग किया जाता है, वे आम तौर पर अधिक स्थिर होते हैं और गंदगी के लिए बेहतर चलने वाला पैटर्न होता है।

47. लेटी हुई साइकिल

उपयोग:लंबी दूरी की यात्रा, अवकाश, आंशिक गति से सवारी।

स्थिति:पैरों को आगे की ओर करके पीठ के बल लेटें।

लाभ:

सीट में एक बड़ा समर्थन क्षेत्र है; कलाइयों, कंधों और गर्दन पर थोड़ा दबाव; कम वायुगतिकीय प्रतिरोध; लंबी दूरी के लिए आरामदायक.

नुकसान:

दो-पहिया लेटी हुई साइकिलों को कम गति पर संतुलन बनाना मुश्किल होता है; साइकिल लंबी है; वे खड़ी ढलानों पर खड़े होकर साइकिल को हिला नहीं सकते; और यातायात में उनकी दृश्यता कम है।

48. लेटा हुआ ट्राइक

सामान्य हैं:

• टैडपोल संरचना जिसमें दो आगे और एक पीछे है
• पहले और दूसरे की डेल्टा संरचना

लाभ:

पार्किंग और कम गति पर संतुलन बनाए रखने की कोई आवश्यकता नहीं है; सीट आरामदायक है; लंबी दूरी और सीमित गतिशीलता वाले लोगों के मनोरंजन के लिए उपयुक्त।

नुकसान:

वाहन की चौड़ाई और वजन बड़ा है; सड़क के किनारे जल निकासी खाइयों और बाधाओं से आसानी से प्रभावित होते हैं; परिवहन एवं भंडारण कठिन है।

49. वेलोमोबाइल

तीन-पहिया या चार-पहिया चेसिस में एक वायुगतिकीय बॉडी शेल जोड़ें।

उद्देश्य:लंबी दूरी की हाई-स्पीड क्रूज़िंग, हर मौसम में आवागमन।

लाभ:

इसमें हवा का प्रतिरोध कम है; बारिश और बर्फ से कुछ सुरक्षा प्रदान कर सकता है; और समतल सड़कों पर गति बनाए रखने की मजबूत क्षमता रखता है।

नुकसान:

महँगा, भारी, ख़राब ताप अपव्यय; पहाड़ियों पर चढ़ने में धीमा; आकार में बड़ा; टक्करों में मरम्मत करना कठिन होता है।

50. टेंडेम साइकिल

दो या दो से अधिक सवार एक के पीछे एक पंक्ति में खड़े होते हैं और बाइक चलाने के लिए एक साथ काम करते हैं।

आगे वाला सवार स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और शिफ्टिंग के लिए जिम्मेदार है, जबकि पीछे वाला सवार मुख्य शक्ति प्रदान करता है।

लाभ:

दो लोग एक साथ बिजली का उत्पादन कर सकते हैं, लेकिन ललाट का घुमावदार क्षेत्र दोगुना नहीं होता है, इसलिए सपाट सड़कों पर परिभ्रमण की गति बहुत अधिक हो सकती है; यह अलग-अलग शारीरिक शक्ति वाले दो लोगों के लिए एक साथ सवारी करने के लिए भी उपयुक्त है।

नुकसान:

उच्च स्तर के समन्वय की आवश्यकता है; साइकिल की बॉडी लंबी है और उसे मोड़ना और पार्क करना मुश्किल है; टायर, पहिये और ब्रेक अधिक भार सहन करते हैं; परिवहन एवं भंडारण कठिन है।

51. वयस्क तिपहिया साइकिल

उपयोग:जो लोग किराने का सामान खरीदते हैं, छोटी दूरी की यात्रा करते हैं, और दोपहिया संतुलन में आत्मविश्वास की कमी रखते हैं।

आसन: सीधा।

लाभ:

पार्किंग के लिए संतुलन की आवश्यकता नहीं है; आमतौर पर बड़े पैनियर होते हैं।

नुकसान:

मुड़ते समय यह स्वाभाविक रूप से झुक नहीं सकता; अनुप्रस्थ ढलान के कारण साइकिल का शरीर एक तरफ झुक जाएगा; हाई-स्पीड टर्निंग की स्थिरता दो-पहिया वाहन जितनी अच्छी नहीं है।

52. हैंडसाइकिल

हथियारों द्वारा संचालित, सामान्य तीन-पहिया संरचना का उपयोग किया जाता है।

उद्देश्य:विकलांगता खेल, पुनर्वास, मनोरंजन और प्रतियोगिता।

लाभ:

उन लोगों के लिए साइकिल चलाने के विकल्प प्रदान करता है जिनके पास पारंपरिक पैडल सिस्टम तक पहुंच नहीं है।

नुकसान:

कीमत अधिक है, मॉडल और रखरखाव संसाधन कम हैं; चढ़ाई के लिए शरीर के ऊपरी हिस्से की बहुत अधिक ताकत की आवश्यकता होती है।

53. अनुकूली बाइक

यह एक सामान्य शब्द है जिसमें शामिल हैं:

• हाथ की साइकिल
• अगल-बगल टेंडेम साइकिल
• शरीर को सहारा देने वाली तिपहिया साइकिल
• व्हीलचेयर से जुड़ी बाइक
• विशेष नियंत्रण प्रणाली साइकिल

डिज़ाइन का ध्यान एक समान आकार का पीछा करने के बजाय सवार की शारीरिक क्षमताओं को तैयार करने पर है।

54. क्वाड्रिसाइकिल

आमतौर पर पार्कों, पर्यटन क्षेत्रों और घरेलू मनोरंजन में पाया जाता है।

लाभ:

यह कई लोगों को समायोजित कर सकता है, स्थिर है, और छत या कार्गो स्थान जोड़ सकता है।

नुकसान:

भारी, चौड़ा, धीमा; आम तौर पर नियमित बाइक ट्रेल्स और लंबी दूरी के लिए उपयुक्त नहीं है।

55. बैलेंस बाइक बैलेंस बाइक

पैडल नहीं हैं, इसलिए बच्चे दोनों पैरों से ज़मीन पर दबाव डालते हैं।

उद्देश्य:संतुलन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग जागरूकता सीखें।

लाभ:

बच्चे आमतौर पर सीधे दो पहियों पर संतुलन बनाना सीख सकते हैं और साइकिल पर स्विच करते समय प्रशिक्षण पहियों की आवश्यकता नहीं होती है।

नुकसान:

लंबी दूरी के लिए उपयोग नहीं किया जाना चाहिए; यह महत्वपूर्ण है कि आकार सही हो और बच्चा अपने पैर ज़मीन पर मजबूती से रखने में सक्षम हो।

56. बच्चों की साइकिलें

सामान्य पहिया व्यास में 12, 14, 16, 18, 20 और 24 इंच शामिल हैं, लेकिन उम्र एकमात्र मानदंड नहीं है और इसका चयन ऊंचाई, फैलाव और नियंत्रण क्षमता के आधार पर किया जाना चाहिए।

लाभ:

फ़्रेम, ब्रेक लीवर और क्रैंक को बच्चे के शरीर के अनुपात के अनुसार अनुकूलित किया जाता है।

नुकसान:

बच्चों की सस्ती बाइक वयस्कों की तुलना में अविश्वसनीय रूप से भारी और चलाने में कठिन हो सकती है।

57. प्रशिक्षण पहियों वाली बच्चों की साइकिल

लाभ:

जब बच्चे पूरी तरह से शांत होते हैं तो उन्हें संतुलन बनाने की आवश्यकता नहीं होती है।

नुकसान:

प्रशिक्षण पहिये साइकिल को सामान्य दो-पहिया वाहन से अलग मोड़ देंगे, जिससे वास्तविक संतुलन सीखने में देरी हो सकती है; झुकी हुई सड़कों पर स्थिरता अच्छी नहीं हो सकती है।

इलेक्ट्रिक असिस्ट एक अलग साइकिल बॉडी प्रकार नहीं है, बल्कि एक बिजली प्रणाली है जिसे अन्य मॉडलों पर लगाया जा सकता है।

सामान्य प्रकार की विद्युत सहायता

58. इलेक्ट्रिक-असिस्टेड सिटी बाइक

आवागमन, खरीदारी और दैनिक परिवहन के लिए उपयुक्त।

लाभ: उल्लेखनीय रूप से आसान शुरुआत, प्रतिकूल परिस्थितियां और चढ़ाई।

नुकसान:नियमित शहरी बाइक की तुलना में भारी; बैटरी को चार्ज करने और बदलने की आवश्यकता है।

59. इलेक्ट्रिक-असिस्ट फोल्डिंग बाइक

उन लोगों के लिए उपयुक्त जिन्हें कुछ हद तक पोर्टेबिलिटी की आवश्यकता होती है लेकिन उनके पास खड़ी रास्ते या लंबी दूरी है।

प्रश्न:

बैटरी और मोटर एक फोल्डिंग बाइक को काफी भारी बना सकते हैं, और जरूरी नहीं कि फोल्ड होने पर लंबे समय तक ले जाने के लिए उपयुक्त हो।

60. विद्युत सहायता प्राप्त सड़क बाइक ई-रोड

इसका आकार सड़क साइकिल के करीब है, जो अधिक प्राकृतिक सहायता प्रदान करता है।

लाभ:

विभिन्न शारीरिक क्षमताओं वाले सवारों को एक समूह में एक साथ सवारी करने की अनुमति देता है; पहाड़ी पर चढ़ने और लंबी दूरी की सवारी में मदद करता है।

नुकसान:

वजन और कीमत सामान्य सड़क साइकिलों से अधिक है; सहायक गति से अधिक होने के बाद, आपको भारी साइकिल को धकेलने के लिए अपनी शक्ति पर निर्भर रहना होगा।

61. विद्युत सहायता प्राप्त बजरी बाइक ई-बजरी

लंबी दूरी की मिश्रित सतहों, पगडंडियों और रोमांच के लिए आदर्श।

लाभ:

यह नरम सड़कों, प्रतिकूल हवाओं और लंबी ढलानों के कारण होने वाले शारीरिक परिश्रम को कम कर सकता है।

नुकसान:

दूरस्थ क्षेत्रों में बैटरी जीवन और चार्जिंग पर विचार करने की आवश्यकता है; वाहन को बाधाओं पर उठाते समय यह भारी होता है।

62. इलेक्ट्रिक असिस्टेड माउंटेन बाइक ई-एमटीबी

उपयोग:पर्वतीय मार्ग, बार-बार चढ़ाई, विस्तारित सवारी सीमा।

लाभ:

अधिक चढ़ाई और मार्ग एक ही समय में पूरे किए जा सकते हैं; खड़ी ढलानों और नरम ज़मीन पर निरंतर सहायता।

नुकसान:

वजन भारी है; डाउनहिल ब्रेकिंग का बोझ अधिक है; बैटरियां और मोटरें रखरखाव लागत बढ़ाती हैं; कुछ वन सड़कें इलेक्ट्रिक मोपेड के प्रवेश को प्रतिबंधित कर सकती हैं।

63. इलेक्ट्रिक-असिस्ट कार्गो बाइक ई-कार्गो

इलेक्ट्रिक सहायता वाले सबसे व्यावहारिक मॉडलों में से एक।

लाभ:

यह बच्चों, खरीदारी या वाणिज्यिक कार्गो को ले जाते समय शुरू करने और चढ़ने के बोझ को कम कर सकता है।

नुकसान:

पूरी बाइक बहुत भारी है; ख़राब बैटरी के साथ सवारी करना कठिन है; टायर, ब्रेक और ट्रांसमिशन तेजी से खराब होते हैं।

मोटर शक्ति, सहायक गति, थ्रॉटल और सड़क योग्यता पर देशों के अलग-अलग नियम हैं। खरीदारी करते समय, आपको स्थानीय नियमों के अनुसार निर्णय लेना चाहिए, न कि केवल यह देखना चाहिए कि व्यापारी "इलेक्ट्रिक साइकिल" क्या कहता है।

लो स्टैंड-ओवर फ्रेम स्टेप-थ्रू

यह फ्रेम रूप में है और किसी विशिष्ट उपयोग का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।

शहरी बाइक, फोल्डिंग बाइक, हाइब्रिड बाइक और ई-बाइक पर दिखाई दे सकता है।

फायदे:चलने और उतरने में आसान, उन लोगों के लिए उपयुक्त जो बार-बार पार्क करते हैं, स्कर्ट पहनते हैं या जिनके पैर सीमित हैं।

नुकसान:पारंपरिक डिजाइनों में कठोरता सुनिश्चित करने के लिए बढ़ी हुई ट्यूबिंग या वजन की आवश्यकता होती है, लेकिन आधुनिक फ्रेम पहले से ही इस समस्या को बेहतर तरीके से हल कर सकते हैं।

“महिलाओं की बाइक”

परंपरागत रूप से अक्सर कम स्टैंड-ओवर फ्रेम के रूप में जाना जाता है, बाइक का आकार और ज्यामिति केवल लिंग के आधार पर नहीं चुनी जानी चाहिए।

और क्या है:

स्टैंडओवर, बांह की लंबाई, धड़ का अनुपात, कंधे की चौड़ाई, लचीलापन और व्यक्तिगत सवारी की स्थिति।

डिस्क ब्रेक/रिम ब्रेक

यह ब्रेक फॉर्म है, कार मॉडल नहीं।

इंटरनल गियरिंग / डिरेलियर गियरिंग

यह ट्रांसमिशन फॉर्म है, वाहन मॉडल नहीं।

बेल्ट ड्राइव/चेन ड्राइव

यह ड्राइव प्रकार है, वाहन मॉडल नहीं।

बेल्ट ड्राइव साफ, शांत होते हैं और उन्हें कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, लेकिन आमतौर पर एक समर्पित फ्रेम और आंतरिक ट्रांसमिशन सिस्टम की आवश्यकता होती है; चेन सिस्टम सस्ते, कुशल और व्यापक रखरखाव संसाधन वाले हैं।

कार्बन, एल्युमिनियम, स्टील और टाइटेनियम फ्रेम

यह फ़्रेम सामग्रियों का वर्गीकरण है और उपयोग का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।

• एल्यूमीनियम मिश्र धातु: मध्यम कीमत वाला, हल्का और बाजार में सबसे आम है।
• कार्बन फाइबर: हल्के और वायुगतिकीय होने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है, लेकिन यह अधिक महंगा है और क्रैश-चेकिंग अधिक जटिल है।
• स्टील: टिकाऊ, मरम्मत में आसान, चलाने में हल्का, लेकिन आमतौर पर भारी।
• टाइटेनियम मिश्र धातु: संक्षारण प्रतिरोधी, आरामदायक और लंबे समय तक चलने वाला, लेकिन बहुत महंगा।